Ecco alcune notizie selvagge per il futuro del rally: come segnala Motorsport.com, Project Rally Uno ha ufficialmente tolto le coperture dalla sua nuova macchina costruita per le 2027 normative tecniche del WRC. La squadra belga ha mostrato l'auto all'evento Rally4Passion di Huy, in Belgio, ponendo i suoi punti di vista su un audace ingresso in due auto per l'apertura stagione a Monte Carlo l'anno prossimo.
Fondata dall'esperto ingegnere del motorsport Lionel Hansen e dall'ex direttore del rally FIA e dal capo Citroen Wrc Yves Matton, il team si è impegnato a progettare e omologare un'auto specifica WRC27 nel dicembre dello scorso anno. Si distinguono come una delle due operazioni di tuner, accanto alla RMC Motorsport spagnola, sfruttando nuove regole che permettono ai tuner di salire come costruttori.
Non siamo una squadra di fabbrica, ma ci stiamo preparando a competere nella stessa arena
A seguito di un roll out in Germania all'inizio di questo mese, la macchina ha già divorato 750 chilometri di test di asfalto in Francia. Il primo lavoro è stato condotto da Stéphane Lefebvre e Bruno Thiry, mentre il neoconomato campione europeo del Rally e l'ex driver della fabbrica WRC Teemu Suninen è destinato a prendere il controllo della prossima fase di test di ghiaia il mese prossimo.
Sotto il cofano, la bestia è guidata da un motore Volkswagen Group simile all'unità nella vettura Skoda Fabia RS Rally2, anche se sono state necessarie ampie modifiche per soddisfare gli obiettivi WRC27. Pur non legato a un modello di auto su strada specifico, il futuristico canale carrozzeria Porsche design si inserisce attraverso il lavoro passato di Hansen sulla 992 Rally GT auto. Tuttavia, Hansen è stato rapido per chiarire che il marchio tedesco ha zero coinvolgimento tecnico o finanziario nell'impresa. Invece, il team ha collaborato con la Paris-based Faster Racing, un'azienda che vanta 35 anni di esperienza nel motorsport, portando il tempo totale di sviluppo a circa 4.500 ore.
L'omologazione è bloccata per il 1 novembre, seguendo lo stesso processo richiesto da giganti come Toyota. Tuttavia, il direttore sportivo Alain Penasse ha notato la grande differenza di scala per i loro 21 dipendenti a tempo pieno. "Non siamo una squadra di fabbrica, ma ci stiamo preparando a competere nella stessa arena", ha sottolineato Penasse.
Con ulteriori test in programma la prossima settimana di asfalto e ghiaia in ottobre, la squadra è giusto in programma. La line-up driver per il debutto Monte Carlo rimane inconfermata, ma le discussioni sono già in corso come prospettici piloti cerchio il progetto.
