La velocità è stata raramente il problema per Solberg negli ultimi mesi, ma trasformare quel ritmo nel risultato esatto che voleva ha dimostrato di essere la vera sfida. Ha finito come runner-up a Sami Pajari in Finlandia dopo aver lasciato il tempo significativo intrappolato in una delle peggiori piogge di venerdì, poi ha guardato istantaneamente in grado di combattere per la vittoria di nuovo in Paraguay. In Paraguay, Solberg ha sostenuto le due fasi di apertura e ha tenuto la pista di rally prima di una stalla e un successivo cambio di pneumatici gli è costato circa quattro minuti il Venerdì. Alla fine ha combattuto per finire quinto e ha vinto il Wolf Power Stage.
Ora, per fortuna, non c'era alcuna interruzione costosa, nessuna unità di recupero frenetica, e di cruciale importanza per Solberg di operare permanentemente al limite assoluto. Facendo il suo primo Rally1 inizio in Cile—una manifestazione che aveva già conquistato due volte prima in WRC2—Solberg ha impostato il ritmo su sei delle 16 tappe e ha guidato la classifica dopo tutto, ma uno di loro. Ha terminato venerdì con un vantaggio di 10.1sec, ha assorbito con successo una pesante carica di sabato da Sébastien Ogier, e poi ha allungato il suo vantaggio a 19.1sec prima delle fasi finali di domenica.
Ciò che si distingueva di più per Solberg non era solo un altro display di velocità cruda, ma la sua capacità di controllare e gestire l'intero rally intorno a esso. Questa maturità era particolarmente evidente durante le fasi abrasive di sabato. Mentre Ogier ha spinto duro inseguimento, Solberg ha ripetutamente resistito alla voglia di combattere immediatamente indietro, curando attentamente i suoi pneumatici prima di colpire più tardi nei loop più lunghi. Toyota stessa ha sottolineato che l'equilibrio tra rischio e ricompensa ha costituito il nucleo della sua prestazione.
Quando gli è stato chiesto se questo significava che stava guidando più dentro di sé, Solberg ha respinto l'idea che qualsiasi approccio fondamentale si era spostato. Ha notato che ha spinto quando richiesto, guidando lo stesso modo in cui fa sempre, aggiungendo che hai semplicemente bisogno di ogni dettaglio per allineare per fare il pacchetto completo. Il tempismo di questa rinascita poteva a malapena essere migliore per le sue speranze di campionato.
Solberg è arrivato in Cile seduto terzo nella classifica dei piloti e 41 punti adrift del leader del campionato Elfyn Evans, avendo visto le sue aspirazioni titolo ammaccato quando Pajari ha spazzato tre rally consecutivi in Estonia, Finlandia e Paraguay. Ma questa vittoria in Cile, accoppiata con una puntura tardiva per Evans e un weekend più tranquillo per Pajari, altera completamente il paesaggio del run-in. Con solo due raduni rimasti—Rally Italia Sardegna all'inizio di ottobre, seguiti dal finale dell'Arabia Saudita a novembre—Solberg si ritrova subito nella lotta.
