Terwijl de felle titelgevecht domineerde de voorpagina's, de Engelse hoofdstad speelde ook gastheer van een aantal briljante midfield masterclasses. Edoardo Mortara en Norman Nato stapten in de schijnwerpers om de eer als de grootste opklimmers over de twee races veilig te stellen, bewerend dat hun eerste Engineered Outrun succes van het seizoen.
Voor Mortara begon het zware tillen vanaf de 18e plaats op het raster voor de zaterdag PIT BOOST race. Hij spande zich in voor een langere eerste stint voordat hij zijn verplichte laadstop nam, en zette een kleine maar kritische 2% extra energie in vergelijking met de mediaan van het veld. Dat bespaart energie, gecombineerd met zes minuten ATTACK MODE-implementatie, liet hem toe om serieus tempo te ontgrendelen zodra rivalen in de heldere lucht gestoken. Hoewel een volle gang geel de laatste anderhalf minuut van zijn machtsvoordeel wegvaagde, gaf het hem ook een goedkopere pitstop.
Die strategie werkte tot absolute perfectie, gewelfde Mortara van 15e tot 8e tijdens de pitstop fase. Hij hield niet alleen die positie vast; hij ging verder, over de lijn vijfde voor een late tijd straf voor een robuuste zet op Dan Ticktum liet hem naar de zevende. Toch was het een prachtige rit die de toon zette voor zondag, waar Mortara een Mahindra een-twee in de kwalificatie en eindigde de race op het podium.
Zondag bracht zijn eigen wilde drama in het seizoen finale, en Nato was klaar om te stuiteren toen de punten betalende posities explodeerden in de laatste paar ronden. Vanaf 19th, Nato bracht het grootste deel van de race maken weinig zichtbare vooruitgang tijdens het uitvoeren van een extreme energiebesparende tactiek die bouwde een overschot van meer dan 5% versus het raster mediaan.
Tegen de tijd dat hij ATTACK MODE in het laatste derde van de E-Prix activeerde, was hij slechts één plek opgeschoven. Maar de timing had niet beter kunnen zijn om de chaos te benutten die de kampioenen raakte rond de lagere bereiken van de top 10. Nato behaalde acht van zijn negen posities tijdens deze exacte fase. Een botsing met meerdere auto's lanceerde hem naar 11th, en de laatste seconden van zijn aanvalsmodus duwde hem naar 9th. Hoewel teamgenoot Oliver Rowland's late dubbele ATTACK MODE uitbarsting betekende dat de Nissans weer van plaats wisselden, redde Nato nog steeds een onwaarschijnlijk punt om slechts zijn vierde top-tien finish van het jaar veilig te stellen.
Op de top van de hitlijsten was het Sebastien Buemi, die samen met racetechnicus Connor Summerville werkte, die het laatste leaderboard voor het seizoen veroverde. Buemi pipte Lucas di Grassi en Markus Michelberger met slechts twee plaatsen na het nemen van een enorme 89 posities verworven over de 17 wedstrijden van het jaar. Na het verlaten van Envision Racing na dit seizoen, de 2015/16 kampioen laat zijn Formule E toekomst onbekend, maar hij legde zijn ambtstermijn met klasse. Buemi scoorde punten in 11 van de 17 rondes, gemarkeerd door twee briljante London drives waar hij een 10e plaats grid slot naar de vierde en vijfde bij de geruite vlag respectievelijk sleepte.
