Dit is het probleem met een gloednieuwe fabrikant die in een wereldkampioenschap aankomt: het schudt altijd de funderingen. Opel is officieel duiken in het ABB FIA Formula E World Championship, waardoor zijn decennia van motorsport pedigree over rally, touring auto's, en uithoudingsvermogen racen recht in de volledig elektrische eenpersoons arena. De fabrikant in Rüsselsheim maakte de aankondiging tijdens een persconferentie voorafgaand aan de 2026 Madrid E-Prix, wat een prachtig nieuw hoofdstuk markeerde voor het legendarische Duitse merk.
Om deze aanklacht op de rails te leiden, hebben ze niemand minder dan Pourchaire getekend. De 23-jarige Fransman stapt in een full-time race zetel na het bouwen van een hel van een cv over junior formules en sportwagens. Zijn junior single-zits stijging begon met de Franse Formule 4 kroon in 2018, gevolgd door de ADAC Formule 4 titel in 2019. Daarna kwam zijn masterclass in het FIA Formule 2 kampioenschap, waar hij claimde de 2023 titel ondersteund door een race overwinning en 10 podium finish. Naast de open-wielers, zijn CV biedt uitstapjes in de 24 uur van Le Mans, de European Le Mans Series (ELMS), en het FIA World Endurance Championship (WEC), naast de ontwikkeling van de fabriek en de test rollen met Sauber/Stake Formula One Team, Alfa Romeo, en Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.
De elektrische ervaring van Pourchaire is verre van een blinde sprong in het donker. In 2022 nam hij voor het eerst Formule E op tijdens een driedaagse test in een GEN3-auto voor Spark. Sindsdien heeft hij meer kilometers opgestapeld met nieuwe vrije trainingen in Jeddah en Berlijn samen met Maserati MSG Racing, voordat Citroën Racing hem in januari 2026 vrije trainingsuitjes gaf in Miami en Madrid. Die Miami run toonde zijn onmiddellijke snelheid aan de wereld, toen hij de sessie in de tweede, slechts 0,093s uit het tempo.
Hij wordt geconfronteerd met het beest van Formule E's volgende generatie machines. De nieuwe auto vertegenwoordigt een enorme prestatiesprong en levert 50% meer vermogen in de racemodus dan de GEN3 Evo, met piekuitgangen tot 600 kW (816 pk) in kwalificatie en ATTACK MODE. Het is een wilde machine.
"Mijn eerste indruk over deze auto is dat hij zo krachtig is. De macht is gek. Ik denk dat het de raceauto is die het meest versnelt wat ik in mijn carrière heb geprobeerd. Het is ook veel sneller dan de GEN3 in de hoeken, en het ziet er beter uit. Het zal een waar genoegen zijn om deel uit te maken van dit kampioenschap," zei Pourchaire.
Het project is onthuld op de Parijse Motor Show naast de prachtige Opel GSE 27FE live, en heeft de Fransman al door eindeloze simulator werk, cockpit fittingen, en engineering debriefingen achter de schermen. En terwijl de gloednieuwe auto en de gloednieuwe kampioenschapsstructuur een steile leercurve voor iedereen op het raster zullen presenteren, is de chauffeur elke seconde aan het renoveren.
"Werken met de familie Opel is tot nu toe een waar genoegen geweest. Ik heb veel mensen ontmoet, de monteurs en ingenieurs, maar ook het marketing- en communicatieteam. Het zijn veel nieuwe gezichten, maar ik geniet ervan," voegde hij eraan toe.
