Fünf Jahreszeiten von Rohgeschwindigkeit, massiver Macht und wilden Glücksschaukeln haben sich schließlich zu einem Ende gezogen. Es unterzeichnete mit Elfyn Evans und Scott Martin die Krone, der Welshman schließlich Weltmeister nach einem Titelkampf, der ging hinunter zu Sardiniens letzten Ecken.
Das Schlusskapitel folgte fünf Jahre immenser technischer Verschiebungen, die 2022 für die 50. Saison des WRC eingeführt wurden. Ein 100kW Elektromotor gepaart mit einem 1,6-Liter-Turbo-Motor, schieben Spitzen kombinierte Leistung an 500hp neben 100 Prozent nachhaltigen Kraftstoff und eine neue rohrförmige Sicherheitszelle.
Von Anfang an lieferten die Maschinen absolutes Theater. Neun-Zeit-Weltmeister Sébastien Loeb (ja, Sebastien Loeb) ging mit Sébastien Ogier am Monte-Carlo-Debüt in den Kopf, nachdem Ogier eine späte Püncture erlitt hatte. Mit 47 wurde Loeb zum ältesten Gewinner einer WRC-Runde, während Isabelle Galmiche die Geschichte auf ihrem ersten Top-Level-Start machte, indem sie die erste Frau wurde, um ein WRC-Event seit 1997 zu gewinnen.
Bald beschlagnahmte ein Fahrer am gegenüberliegenden Ende des Altersspektrums das Rampenlicht. Kalle Rovanperä legte den Toyota GR Yaris unter harten Bedingungen mit Blasgeschwindigkeit auf den Kopf, nahm sechs Siege und sicherte seinen Jungferntitel in Neuseeland nur einen Tag nach seinem 22. Geburtstag neben Jonne Halttunen und machte ihn zum jüngsten Weltmeister in der WRC-Geschichte. Sie unterstützten es 2023 mit einer anderen Krone.
Der Ford Puma überquerte den Servicepark, indem Ott Tänak 2023 auf Schwedens Schnee und Chiles Kies gewann, während Adrien Fourmaux im darauffolgenden Jahr fünf Podiumsplätze verbuchte. Mārtiņš Sesks stunnned jeder auf seinem Heimauftritt in Lettland im Jahr 2024, kämpfte für ein Podium auf seinem zweiten Rally1 Outing vor einem Übertragungsproblem auf dem Abschlusstest verweigerte ihn dritte. Hyundai's i20 N diente auch heftige Kämpfe, einschließlich Tänak schnarchen Sieg in Sardinien im Jahr 2024 von nur 0,2sek nach einer letzten Etappe Pünktlichkeit für Ogier, gleicht der engsten Gewinnspanne in der WRC-Geschichte.
Für Thierry Neuville und Mitfahrer Martijn Wydaeghe kam der Durchbruch später 2024 in Japan nach fünf Meisterschaften. Mittlerweile hat Toyota Hyundai den Vorteil der Herstellermeisterschaft auf der letzten Wolf Power Stage um nur drei Punkte überwunden.
Die für 2025 verschobenen Regelungen als Hybrideinheiten wurden abgenommen, das Mindestgewicht sank um 80 kg auf 1180 kg, und ein kleinerer Luftbegrenzer hielt das Leistungs-zu-Gewicht-Verhältnis. Oliver Solberg und Elliott Edmondson gewannen sofort nach zwei Tagen der Prüfung auf ihrem Toyota Rally1 Debüt in Estland. Finnland erwies sich dann als die erschreckende Geschwindigkeit der Maschine, wobei Rovanperä einen Heimsieg mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 129,9kph behauptete, die schnellste Rallye in der WRC-Geschichte. Später in dieser Saison, Ogier und Vincent Landais klinierten die Welttitel, so dass Ogier gleich Loebs Rekord von neun Fahrerkronen.
Die letzte Kampagne brachte neue Gewinner in Sami Pajari und Takamoto Katsuta, bevor sie ein frantisches Finale in Sardinien einrichten. Evans hat auf der vorletzten Etappe einen punktierten Reifen geändert und die Meisterschaft weit offen gelassen. Solberg führte auf den Splits, bevor sie von der Straße zwei Ecken von der Ziellinie, Handing Evans und Martin die Krone nach fünf vorherigen Läufer-up-Finishs. Solberg gewann noch die Rallye, lieferte die GR Yaris Rally1 ihren 48. Sieg und sicherte eine saubere Runde aller fünf Hersteller Meisterschaften für Toyota in der ganzen Zeit.
