Einer der erfolgreichsten Motorlieferanten der British Touring Car Championship wird wahrscheinlich für 2027 vom Netz fehlen, wie Autosport berichtet. Swindon Powertrain, der seit 2022 und für das Kundenteam Restart Racing seit 2025 maßgeschneiderte Hyundai-Powerplants für Excelr8 Motorsport aufgebaut hat, hat für die kommende Saison keine Vertragserneuerung mit Excelr8 gesichert.
Tom Ingram nutzte die Swindon-gebaute Hyundai-Engine, um BTCC Titel in 2022 und 2025 zu sichern. Schwierigkeiten entstanden jedoch, nachdem das technische Team der Serie TOCA den Anstoß auf alle Motoren vor diesem Jahr reduzierte, den Hyundai in einen anderen Parameter drängte und eine weitere Reduktion speziell für dieses Kraftwerk erforderte. Ingram und seine Kollegen Hyundai-Renner kämpften im Jahr 2026 konsequent um gerade Linie Geschwindigkeit, führende Teamkollege Tom Chilton, um auf den Kunden M-Sport-gebaute TOCA-Motor für die letzten beiden Runden bei Silverstone und Brands Hatch umzuschalten. Es wird daher erwartet, dass das gesamte Hyundais im nächsten Jahr die TOCA-Einheit übernehmen wird.
Swindon bietet einen unglaublichen Pedigree in der Meisterschaft. Vor dem Hyundai-Programm lieferte das Unternehmen von 2010 bis 2021 das TOCA-Powerplantat, das Ashley Sutton auf die Titel 2020 und 2021 in einem Laser Tools Racing/BMR Infiniti Q50 anbot. Das bedeutet, Swindon hat den BTCC-Champion in vier der letzten sieben Jahre angesetzt. Darüber hinaus war das Unternehmen eine Mainstay der 1990er Super Touring-Ära als Ingenieur für die Fabrik Vauxhall Team, Führung John Cleland zur Meisterschaft im Jahr 1995.
Der Firmenchef Raphael Caille teilte seine Gedanken mit. „Wir sind sehr stolz auf den Beitrag des gesamten Teams von Swindon Powertrain, und wir möchten allen im BTCC für den Erfolg danken, den wir gemeinsam genossen haben“, sagte Caille. „Die Leistung, Zuverlässigkeit und Kosteneffizienz unserer Motoren haben es mehr Fahrern und Teams ermöglicht, sich für Titel herauszufordern, wodurch die BTCC eine der anspruchsvollsten und wettbewerbsfähigsten Tourenwagenmeisterschaften der Welt bleibt.“
Caille zeigte auch auf die sich verschiebende Landschaft des Sports. „Motorsport entwickelt sich immer. Ändern von Vorschriften und langfristigen kommerziellen Erwägungen beeinflussen zwangsläufig technische Richtung und Lieferantenwahlen. Wir sind stolz auf den Wert und die Wettbewerbsfähigkeit, die unser Paket über viele Jahre ausgeliefert hat, und wir sehen unsere Zeit im BTCC mit enormem Stolz und Dankbarkeit zurück.“
Obwohl das BTCC-Kapitel jetzt schließt, bleibt Swindon offen, durch ein neues Motor-Lieferprogramm zurückzukehren und hält schwere Beteiligung an Tourenwagenrennen anderswo. Das Unternehmen baut derzeit Kraftwerke für Toyota in Australiens Supercars-Serie, wo der japanische Hersteller in seiner ersten Saison vier Rennsiege behauptet hat, einschließlich der letzten Runde im Enduro bei The Bend. „Wir haben umfangreiche Erfahrungen gesammelt, zahlreiche Innovationen an die [BTCC] gebracht und sind bereit, mit dem richtigen Partner wieder zu gewinnen“, fügte Caille hinzu.
