Wie Autosport berichtet, ererbte Mikey Doble beim ersten britischen Touring Car Championship Rennen bei Silverstone einen brillanten Sieg, nachdem sein Teamkollege Aiden Moffat eine Fünf-Sekunden-Spur-Grenze übergeben wurde. Das Power Maxed Racing Audi A3 Saloon-Paar dominierte völlig die Front des Feldes, aber es war Doble, der letztendlich seine gewinnende Dynamik vom Croft Finale abhielt.
Moffat hatte die Linie viel besser als Polman Doble gestartet, kurz heraus zu Daryl De Leon's West Surrey Racing BMW 330i M Sport, bevor er den Platz in Brooklands zurückerobert. Die Intra-Dampf-Schlacht wurde durch die strategische Nutzung von TOCA Turbo Boost, mit beiden Fahrern die maximal 14 Runden. Mit vier Runden, um zu gehen, fiel die Strafnachrichten für Überschreitung von Track-Limits Gnade. Moffat überquerte die Linie zuerst mit den PMR Audis getrennt um weniger als 0,1 Sekunden, aber der Sieg ging nach Doble.
"Wir müssen versuchen, unseren Kopf um diese Starts zu bekommen", erklärte Doble. "Es regnete auf den warmen Runden, also waren meine Reifen etwas kälter als die hinter mir. Es war ein bisschen Schachspiel mit meinem Teamkollegen mit dem Boost, und ich fühle mich ein wenig leid für Aiden. Ich habe meinen Auftrieb für die letzte Runde bewahrt, weil es ein grandstand Finish gewesen wäre. Ich wollte ihn nicht verlangsamen, indem ich ihn niederschlug und ihm das Feld fallen ließ."
Hinter ihnen lenkte Tom Chilton seinen Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N Fastback an De Leon auf Runde zwei in Brooklands, um die zweite in der letzten Klassifikation zu sichern. Chilton kämpfte gegen den Druck der WSR BMWs, darunter ein atemberaubender Antrieb von Charles Rainford als höchster Läufer auf mittelgroßen Goodyear Reifen gegen eine weiche Mehrheit. Aber auch BMW konnte Josh Cook nicht aufhalten. Die Speedworks Motorsport Toyota Corolla GR Sport-Treiber an Rainford bei Becketts auf der Runde 15 gemuskelt und von De Leon bei Woodcote mit einer Runde nach links gedrückt, sein viertes Ziel auf der Straße in drittes, wenn Moffats Strafe angewendet wurde. Moffat wurde viert klassifiziert, De Leon fünft, und Gordon Shedden sechst in der Laser-Tools-liveried Speedworks Toyota nach auch vorbei an Rainford.
Adam Morgan nahm einen einsamen achten in seinem CPRL Mercedes A35 Saloon, während Teamkollege Dan Rowbottom ninth an den Speedworks Toyota von Aron Taylor-Smith verloren, mit allen drei Laufmittelreifen. Meisterkontender fehlten völlig TTB, mit Sutton und Cammish auf Mediums und Ingram auf Softs.
Ash Sutton wartete auf einen rekordverdächtigen fünften BTCC-Titel, nachdem er nur einen Punkt kurz fiel. Cammish lief 11. in seinem Alliance Racing-run NAPA Ford Focus Titanium, bevor er zwei Runden ablöste und Sutton auf Kurs für die Krone verließ. Sutton und amtierender Champion Ingram hatte auf der Runde eins auf den neunten und 10. klettert, aber ein dreibreiter Moment in Brooklands führte zu Kontakt, der Ingrams Excelr8 Hyundai spun. Während Ingram sich erholte, brauchte Sutton das 11., um es zu versiegeln, nur für Chris Smiley, um diese Position auf der letzten Runde in seinem Restart Racing Hyundai zu schleichen. Sutton und Ingram überquerten den 12. und 13. und eliminierten offiziell den zweifachen Champion Ingram aus der Titeljagd. Mittlerweile kämpfte Dexter Patterson durch den frühen Schrott, um den Jack Sears Trophy-Titel für die PMR Audi Mannschaft zu sichern.
