Hier geht es um die Rennlogistik: Manchmal kollidieren Kalender auf brutalste Weise. Wie Motorsport.com Italia berichtet, hat die FIA World Endurance Championship ein überarbeitetes Format für die kommende 6h de Barcellona, die für den 16.-18. Oktober 2026 als vorletzte Saisonrunde geplant ist, bestätigt. Samstag, 17. Oktober wurde komplett umstrukturiert, um Streckenaktivitäten zwischen LMGT3 und Hypercar zu teilen. Diese clevere Anpassung bietet den Wettbewerbern, die am Samstagabend auch das GT World Challenge Europe-Endurance Cup 3-Stunden-Rennen am Portimao antreten müssen, viel benötigte Atemraum.
Das Wochenende startet Freitag mit einer 90-minütigen Free Practice 1 Sitzung ab 11:30 Uhr, gefolgt von Free Practice 2 um 16:30 Uhr. Aber Samstag ist, wo der Zeitplan wird interessant. LMGT3 Maschinen übernehmen die Schaltung zuerst bei 8:50 für eine 60-minütige Free Practice 3 Sitzung, bevor Sie gerade in ihre Qualifying- und Hyperpolschlachten ab 11:50. Hypercar-Maschinen trifft dann die Strecke für ihre eigene Free Practice 3 um 12:40, paving the way for their own Qualing and Hyperpole sessions at 15:40.
Alles gipfelt am Sonntag mit der 6-stündigen Hauptveranstaltung, die um 12:00 um die 4.657km Circuit de Catalunya zum Leben erweckt.
Abgesehen von der Zeitplan-Akrobatik, bringt die Eintragsliste einige massive Nachrichten. Alex Lynn tritt endlich in das Cockpit des #12 Cadillac-Jota zurück. Es war ein langer Weg zurück für ihn, nachdem er jedes Rennen früher in diesem Jahr wegen einer Verletzung und einer anschließenden Operation vermisst hatte, die ihn im April zurückführte.
Bei Peugeot bleibt jedoch ein Fragezeichen über dem #93 Auto hängen. Nach der bestätigten Abfahrt von Stoffel Vandoorne muss der Hersteller noch einen dritten Fahrer einsperren, um die Pflichten mit regelmäßigen Rennfahrern Paul Di Resta und Nick Cassidy zu teilen.
Alpine hält die Dinge fest, indem es die exakt gleichen Line-ups aus der Fuji. Die #35 A424 bietet die Paarung von Milesi und Habsburg, während die #36 Autofelder Martins und Gounon. Dies bestätigt effektiv, dass Frédéric Makowiecki und Antonio Félix Da Costa wieder draußen sitzen, trotz Teamchef Philippe Sinault zuvor bestand, dass die Tür für den Franzosen und den portugiesischen Fahrer nicht vollständig geschlossen war, bevor die Saison wickelt.
