Uno de los proveedores de motores más exitosos en el Campeonato Británico de Coches Touring probablemente estará ausente de la red para 2027, como informa Autosport. Swindon Powertrain, que ha construido centrales de Hyundai a medida para Excelr8 Motorsport desde 2022 y para el equipo de clientes Restart Racing desde 2025, no ha conseguido una renovación de contrato con Excelr8 para la próxima temporada.
Tom Ingram utilizó el motor Hyundai de Swindon para asegurar los títulos de BTCC en 2022 y 2025. Sin embargo, surgieron dificultades después de que el equipo técnico de la serie ' TOCA redujo el impulso en todos los motores antes de este año, empujando al Hyundai a un parámetro diferente y requiriendo una reducción adicional específicamente para esta planta de energía. Ingram y sus compañeros pilotos Hyundai, por lo tanto, lucharon por la velocidad de línea recta en 2026, el compañero de equipo líder Tom Chilton para cambiar al motor TOCA del cliente M-Sport para las dos últimas rondas en Silverstone y Brands Hatch. Por lo tanto, se espera que todos los Hyundais adopten la unidad TOCA el próximo año.
Hemos adquirido una experiencia considerable, hemos traído numerosas innovaciones al [BTCC] y estaremos listos para ganar de nuevo con el socio adecuado
Swindon cuenta con un increíble pedigrí en el campeonato. Antes del programa Hyundai, la compañía proporcionó la central eléctrica TOCA de 2010 a 2021, con lo que Ashley Sutton logró los títulos 2020 y 2021 en un Laser Tools Racing/BMR Infiniti Q50. Esto significa que Swindon ha impulsado al campeón del BTCC en cuatro de los últimos siete años. Además, la firma fue el pilar de la era Super Touring de los años 1990 como el constructor de motores del equipo Vauxhall de fábrica, guiando a John Cleland al campeonato en 1995.
Reflejándose en la salida, el CEO de la empresa Raphael Caille compartió sus pensamientos. “Estamos muy orgullosos de la contribución de todo el equipo de Swindon Powertrain, y nos gustaría dar las gracias a todos en el BTCC por el éxito que hemos disfrutado juntos”, dijo Caille. “El rendimiento, la fiabilidad y la eficiencia de los costos de nuestros motores han permitido a más pilotos y equipos desafiar por títulos, ayudando al BTCC a seguir siendo uno de los campeonatos de coches más exigentes y competitivos del mundo”.
Caille también señaló el paisaje cambiante del deporte. “Motorsport siempre está evolucionando. El cambio de normas y consideraciones comerciales a largo plazo influye inevitablemente en la dirección técnica y las opciones de proveedores. Estamos orgullosos del valor y la competitividad que nuestro paquete ha entregado durante muchos años, y miramos atrás nuestro tiempo en el BTCC con enorme orgullo y gratitud”.
Aunque el capítulo de BTCC se está cerrando por ahora, Swindon sigue abierto a regresar a través de un nuevo programa de apoyo a los motores y mantiene una fuerte participación en las carreras de coches en otros lugares. La compañía actualmente construye centrales eléctricas para Toyota en la serie Supercars de Australia, donde el fabricante japonés ha ganado cuatro victorias hasta la fecha en su primera temporada, incluyendo la ronda más reciente en el enduro en The Bend. “Hemos adquirido una experiencia considerable, hemos traído numerosas innovaciones al [BTCC] y estaremos listos para ganar de nuevo con el socio adecuado”, añadió Caille.
