Ash Sutton es ahora un ganador de cinco veces del Campeonato Británico de Autos Touring después de una tormenta de firma del 12o en la red a la victoria en Silverstone, como informa Autosport.
Sutton y su Alianza Racing-run NAPA Ford Focus Titanium fueron equipados con los neumáticos suaves Goodyear y la cuota completa de 14 vueltas de TOCA Turbo Boost para esta carrera. Ya estaba hasta el quinto en las dos primeras vueltas, antes de recoger Mikey Doble para el cuarto en la vuelta tres, Tom Chilton dos giras más tarde para el tercero, y Aiden Moffat dos vueltas más en segundo lugar. Sutton entonces cerró en el West Surrey Racing BMW 330i M Sport de Daryl De Leon, que había pasado poleman y el líder temprano Moffat para el liderato en el sexto vuelta. De Leon tenía sólo dos vueltas que quedaban de su asignación de TTB, mientras que Sutton tenía nueve disponibles. En la novena vuelta, Sutton bajó por dentro en Copse Corner, y lejos fue a la victoria en 5.449 segundos.
“Estoy perdido por palabras”, dijo Sutton, cuya caída detrás de Chris Smiley en la primera carrera le dio la oportunidad de envolver el título en estilo en lugar de con un final de medio campo. “He estado tratando de retenerlo todo el día. Incluso tuve a mi niño gritando por la radio, "Buena suerte papi". Qué forma de tener una carrera en el BTCC. Ha sido fenomenal desde que me uní en 2016, y no puedo agradecer a estos chicos del equipo lo suficiente. Las victorias de la carrera han sido excepcionales, los podios, los resultados. Pero quería hacerlo en el estilo Ash. ¡Merecía la pena!
No sólo eso, pero el equipo Alliance/NAPA Ford ha completado un barrido limpio de los principales campeonatos BTCC con los resultados en Silverstone, agregando la gloria de los fabricantes y equipos al título de pilotos de Sutton. La posición del corredor en esta carrera no fue a De Leon, sino a Adam Morgan, que mostró un gran ritmo en su CPRL Mercedes A35 Saloon, pasando el BMW de Anglo-Filipino en el Wellington Straight justo después de media distancia. De Leon entonces se sometió a la presión de su propio compañero de equipo Charles Rainford, que se adelantó con cuatro vueltas restantes para encabezar un WSR BMW 3-4.
Dan Rowbottom fue otro piloto de CPRL Mercedes en movimiento, trabajando su camino hasta la quinta parte por delante de la Alianza Ford de Dan Cammish, quien antes de la carrera fue el único conductor que podría negar a Sutton el título. Cammish comenzó el 21, pero hizo un buen progreso en el orden y mantiene el segundo en el campeonato por delante de Tom Ingram, cuyo Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N Fastback fue el octavo detrás de las herramientas láser de Speedworks Motorsport-run Toyota Corolla GR Sport de Aron Taylor-Smith. Ingram fue el acabado más alto para correr neumáticos medianos en esta carrera y fue dibujado en la fila delantera para el final de la reversa-grid, aunque será Moffat a partir de poste otra vez después de ir hacia atrás en su caucho medio y mínimo cuatro vueltas de TTB.
La siguiente casa fueron Gordon Shedden y Chris Smiley, pero las sanciones de los límites de pista para ambos promovieron Josh Cook – que eligió neumáticos medianos para sus Speedworks Toyota – hasta el 10.
