Recientemente asegurando su título de campeonato mundial en México y celebrando la corona de los constructores de Mercedes en Brasil, Andrea Kimi Antonelli, campeón mundial de la Fórmula 1 ya está mirando hacia el futuro, como FórmulaUno. reporta desde una reciente conferencia de prensa en Italia donde el conductor habló con varios medios de comunicación, incluyendo AutoRacer y Giuliano Duchessa.
A pesar de un comienzo dominante hasta el año, Antonelli admite que Mercedes ya no tiene una clara ventaja en el camino, señalando que los rivales han cerrado la brecha significativamente. Según el campeón, Ferrari, Red Bull y McLaren han hecho grandes avances con actualizaciones y comprensión de la unidad de energía, haciendo que el orden competitivo fluctúe salvajemente de circuito a circuito bajo las restricciones de la tapa del presupuesto.
Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da cero
Mercedes está actualmente luchando con un paquete de actualización reciente que parece haber caído corto. Escogiendo las admisiones anteriores de Toto Wolff que algo salió mal con la última trayectoria de desarrollo, Antonelli reveló que las tres últimas carreras servirán a un doble propósito: empujar a las victorias y realizar pruebas aerodinámicas cruciales para desbloquear todo el potencial del paquete y aclarar la dirección del equipo para la próxima temporada.
Mirando más adelante a 2027, Antonelli advirtió que los cambios regulatorios tendrán un impacto alucinante en las máquinas, afirmando que será "como a partir de cero". Los cambios reducirán notablemente la fuerza baja, con Antonelli apuntando a la prohibición del ala FTM de Ferrari, un dispositivo que confirma proporciona una cantidad masiva de carga, y las reducciones en la parte delantera del tablón como obstáculos mayores que los equipos ya están luchando para recuperar.
La dinámica de Powertrain también cambiará con una división modificada entre el motor de combustión interna y la energía eléctrica diseñada para aliviar los problemas de gestión de energía vistos este año. Combinado con cambios estructurales en los neumáticos delanteros, el comportamiento general del coche sigue siendo una cantidad desconocida.
"Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da cero", señaló Antonelli, destacando que el equipo debe prepararse para superar la competencia como rampa de desarrollo para la campaña 2027.
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