Rafael Camara tiene gente hablando en el paddock, y según The Race, ha surgido como el claro favorito para entrar en el asiento Haas de Esteban Ocon para 2027. Fuera del coche, el protegido Ferrari es humilde y blando, pero una vez que corre, se convierte en una máquina despiadado capaz de volar a sus rivales en la clasificación. Esa velocidad de estallido le ha convertido en un contendiente de campeonato en Fórmula 2 esta temporada, aunque viene emparejado con la carrera de un diamante en bruto.
Los números cuentan la historia de un novato que es simplemente rápido. Camara tiene un promedio de 2,54 en F2 este año, cómodamente claro del piloto de segundo año Alex Dunne a 3.77, seguido por Nikola Tsolov a 5.77, Martinius Stenshorne a 7.54, Noel Leon a 8.31, Joshua Duerksen a 8.38, Kush Maini a 8.85, Dino Beganovic a 9.23, Tasanapol Inthraphuvasak a 10.38, y Gabriel. Tienes que rastrear todo el camino de regreso a 2021 F2 campeón Oscar Piastri para encontrar un novato que recogió como muchos polos (cinco) con un promedio tan dominante. Ese ritmo de sellado también basó su campaña de 2025 Fórmula 3, donde tomó poste para cuatro de las cinco primeras carreras de características.
Su jefe de equipo de Invicta F2 James Robinson ha visto un montón de talentos paseando por las puertas, incluyendo el piloto de Audi F1 Gabriel Bortoleto y McLaren reserva Leonardo Fornaroli, pero admite que nunca ha visto nada como Camara. Robinson señaló que la velocidad es increíble y que Camara posee una sensación natural de neumáticos a diferencia de cualquier conductor que haya encontrado. Sin embargo, al igual que el último Ferrari junior para graduarse a F1, Ollie Bearman, la velocidad loca viene con bordes ásperos. La temporada temprana de Camara fue mareada por errores costosos, incluyendo un torpe pulmón en el compañero Ferrari junior Dino Beganovic a la vuelta 2 en Montreal que lo lanzó, y una pesadilla en Mónaco donde perdió una victoria casi cerrada después de luchar en su solapamiento y bloquear la carretera de escape Turn 1 mientras que bajo la presión del rival del título Nikola Tsolov.
Incluso después de rebotar con victorias en Barcelona y Spa, la dualidad de su conducción volvió a volar en la carrera de características de Madring. Después de sacar un movimiento notablemente audaz en Tsolov, Camara fue un paso demasiado lejos enviando a Oliver Goethe a la pared, ganando una pena de 10 segundos. Baku trajo más drama cuando una penalización de carrera sprint por entrar en la parte posterior de Aston Martin junior Mari Boya fue seguido por una brillante victoria en la segunda carrera de características que lo devolvió a la pista de puntos. Sus ardientes e inmundos intercambios de radio con el ingeniero de carreras Pau Rivera, que anteriormente había diseñado Bortoleto y Zhou Guanyu, también han encendido carretes destacados, aunque Camara insiste que es simplemente el producto de una relación honesta y transparente destinada a maximizar cada sesión.
Detrás de las escenas, Camara ha estado poniendo en serio el kilometraje en maquinaria vieja a través de Ferrari y Haas Testing de los programas de coches anteriores, donde los equipos pueden ejecutar coches pre-2026 por hasta 20 días con pilotos de carreras limitados a 1000 km kilometraje total. El TPC que corría, junto a pruebas para conductores como Jack Doohan, Fornaroli y el conductor de reserva Ryo Hirakawa, ayudó a convencer a Haas de su potencial. Cuando se le preguntó si Camara está lista para F1, Robinson no dudó, afirmando que estaría muy, muy sorprendido si el joven brasileño no corría en la Fórmula 1. El propio Camara se siente listo para el salto, explicando que una vez que estás dentro de la cabina, sólo estás conduciendo coches rápidos alrededor de un circuito, que es algo que ha estado haciendo durante bastante tiempo.
