Franco Colapiento essuyant deux voitures dans le Grand Prix d'Azerbaïdjan a révélé un angle mort éclatant dans le système de points de pénalité de Formule 1, comme le rapporte The Race. Perdant le contrôle de son Alpine, Colapinto se lance directement dans l'écurie Pierre Gasly, qui, à son tour, termine la course de McLaren de Lando Norris. Parce qu'il était déjà hors de la course, une pénalité de 10 secondes ne pouvait pas être servie sur la piste, ce qui signifie que Colapinto a plutôt une pénalité de cinq places au prochain tour en Malaisie.
Ce n'est certainement pas l'interdiction de course que Norris demandait. Mais la plupart des autres conducteurs de F1 sont d'accord pour dire que ce serait trop extrême pour un seul incident isolé. Le vainqueur de la course George Russell a frappé le clou sur la tête lorsqu'on lui a demandé si une interdiction serait juste, notant que « c'était une petite erreur qui avait une grande conséquence » et rendant une interdiction « trop dure ». Malgré cela, une simple chute de grille à cinq places oscille trop loin dans l'autre sens quand une erreur ruine complètement la course pour deux concurrents séparés.
Voilà le vrai coup de pied. L'aspect le plus frappant du verdict des stewards est l'absence totale de tous les points de pénalité. F1 a construit tout ce système pour attraper les récidivistes, mettant en place un déclencheur de 12 points pour une interdiction de course – un seuil connu de Kevin Magnussen pour déclencher une interdiction de 2024 Azerbaïdjan GP. Des conducteurs comme Ollie Bearman, Max Verstappen et Pierre Gasly se sont tous rapprochés dangereusement, à peine un ou deux points timides, conduisant à un consensus général parmi la grille selon lequel le système ne fonctionnait pas correctement pour des infractions mineures.
Malheureusement, il se sent maintenant comme une surcorrection massive. Nous sommes 15 rounds dans la saison 2026, et aucun point de pénalité n'a été remis à un conducteur pour avoir causé une collision. Ils vont exclusivement au drapeau jaune ou à la voiture de sécurité. Colapiento n'avait manifestement aucune intention délibérée, mais il est sauvage de voir un incident qui n'est pas considéré comme imprudent ou dangereux.
Cela nous laisse poser une question terrifiante : si Colapinto répète la cascade en Malaisie, est-ce qu'il a juste une autre pénalité de grille, ou les points de pénalité s'appliquent-ils enfin ? La barre de punition a d'une manière ou d'une autre été fixée si haut que vous pouvez verrouiller, détruire deux voitures, et partir sans un seul point de pénalité à votre nom. Si le système ignore complètement les conducteurs causant des collisions, il est juste de se demander pourquoi nous l'avons même.
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