Comme le rapporte Crash.net, l'organe de direction de la Formule 1 la FIA a choisi de déployer une voiture de sécurité ou une voiture de sécurité virtuelle après que Valtteri Bottas s'est écrasé tard dans le Grand Prix d'Azerbaïdjan. Bottas courait en dernier lieu quand il a heurté la barrière au tour 15, laissant sa Cadillac endommagé coincé sur la piste.
Plutôt que de neutraliser la course, les officiels ont décidé de couvrir l'incident en utilisant des drapeaux jaunes à double vague. Ce choix a permis au terrain, y compris aux leaders de course George Russell et Max Verstappen, de passer la scène sur leur chemin vers le drapeau à chèque et de se lancer dans une lutte tardive pour la victoire qui a abouti à une course au-dessus de la ligne. Russell a quitté Verstappen pour remporter la victoire de seulement 0,196 secondes, avec des drapeaux verts après avoir dépassé les Bottas frappés permettant à la paire de disputer l'arrivée la plus proche à une course de F1 depuis le Grand Prix d'Autriche 2002. L'absence de voiture de sécurité ou d'intervention VSC a surpris de nombreux fans et soulevé des questions sur la sécurité.
Un porte-parole de la FIA a expliqué que le directeur de course F1 était heureux de laisser la course sur le terrain jusqu'à la ligne d'arrivée parce que les pilotes étaient en mesure de couper l'apex au tour 15 et que le fait qu'il s'agisse d'un virage lent signifiait que l'incident isolé pouvait être géré avec succès par deux jaunes.
Quant à l'accident lui-même, Bottas a dit un problème technique sur sa Cadillac qui a confondu les systèmes sur sa voiture a finalement causé son accident de dernier lap. C'était assez étrange. Je suis parti à tour de rôle un sur ce même tour, donc je pense que le système s'est un peu confus, le Finn a expliqué. Il y avait un grand super-clip, comme 100 mètres, et alors seuls les freins avant fonctionneraient probablement. Donc c'est presque comme si je n'étais plus la récolte avec les arrières.
Bottas a également échappé à la punition pour rester dans le voisinage de sa voiture après l'incident, ce qui a provoqué une enquête des gardiens. Les stewards ont noté que le conducteur restait près de la voiture pendant une période relativement longue plutôt que de se déplacer rapidement vers un lieu de sécurité, car il cherchait à déterminer si une question technique contribuait à l'incident et croyait qu'il avait une défaillance des freins arrière.
Le Conducteur a reconnu qu'il aurait pu quitter la zone plus rapidement et a confirmé que, dans des circonstances similaires à l'avenir, il s'efforcerait de le faire, le verdict des intendants a été lu. Après avoir examiné l'emplacement de la voiture et les conditions de la voie, les stewards ont déterminé que la situation ne présentait pas un niveau de danger important et ont jugé qu'aucune autre mesure n'était nécessaire.
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