Uno dei fornitori di motori di maggior successo nel British Touring Car Championship sarà probabilmente assente dalla griglia per il 2027, come segnala Autosport. Swindon Powertrain, che ha costruito su misura Hyundai powerplants per Excelr8 Motorsport dal 2022 e per la squadra cliente Riavviare Racing dal 2025, non ha assicurato un rinnovo del contratto con Excelr8 per la prossima stagione.
Tom Ingram famosamente utilizzato il motore Hyundai costruito Swindon per garantire titoli BTCC in 2022 e 2025. Tuttavia, le difficoltà sono sorte dopo che il team tecnico TOCA della serie ha ridotto la spinta su tutti i motori prima di quest'anno, spingendo la Hyundai in un parametro diverso e richiedendo una ulteriore riduzione specificamente per questa centrale elettrica. Ingram e i suoi compagni di gara Hyundai hanno di conseguenza lottato per la velocità di linea retta nel 2026, leader compagno di squadra Tom Chilton per passare al cliente M-Sport-costruito motore TOCA per i due round finali a Silverstone e Brands Hatch. Si prevede quindi che tutte le Hyundai adottino l'unità TOCA il prossimo anno.
Abbiamo acquisito una notevole esperienza, portato numerose innovazioni al [BTCC] e saremo pronti a riconquistare con il partner giusto
Swindon vanta un pedigree incredibile in campionato. Prima del programma Hyundai, la società ha fornito la centrale TOCA dal 2010 al 2021, alimentando Ashley Sutton ai titoli 2020 e 2021 in un Laser Tools Racing/BMR Infiniti Q50. Ciò significa che Swindon ha alimentato il campione BTCC in quattro degli ultimi sette anni. Inoltre, l'azienda era un pilastro dell'era Super Touring degli anni '90 come costruttore di motori per la squadra di fabbrica Vauxhall, guidando John Cleland al campionato nel 1995.
Riflettendo sulla partenza, l'amministratore delegato della società Raphael Caille ha condiviso i suoi pensieri. “Siamo estremamente orgogliosi del contributo dato dall’intero team di Swindon Powertrain, e vorremmo ringraziare tutti nel BTCC per il successo che abbiamo avuto insieme”, ha detto Caille. “Le prestazioni, l’affidabilità e l’efficienza dei costi dei nostri motori hanno permesso a più piloti e team di sfidare per i titoli, aiutando il BTCC a rimanere uno dei campionati automobilistici più esigenti e competitivi al mondo.”
Caille ha anche puntato al panorama in movimento dello sport. “Motorsport è sempre in evoluzione. Cambiare i regolamenti e le considerazioni commerciali a lungo termine inevitabilmente influenzano la direzione tecnica e le scelte dei fornitori. Siamo orgogliosi del valore e della competitività che il nostro pacchetto ha consegnato nel corso di molti anni, e guardiamo indietro il nostro tempo nel BTCC con enorme orgoglio e gratitudine.”
Anche se il capitolo BTCC si sta chiudendo per ora, Swindon rimane aperto a tornare attraverso un nuovo programma di fornitura di motori e mantiene un forte coinvolgimento nelle corse automobilistiche altrove. La società attualmente costruisce centrali elettriche per Toyota nella serie Supercars Australia, dove il produttore giapponese ha vinto quattro gare fino ad oggi nella sua prima stagione, tra cui il round più recente al The Bend. “Abbiamo acquisito una notevole esperienza, portato numerose innovazioni al [BTCC] e saremo pronti a riconquistare con il partner giusto”, ha aggiunto Caille.
