Ash Sutton è ora un vincitore del titolo British Touring Car Championship cinque volte dopo una tempesta firma dal 12 ° sulla griglia alla vittoria a Silverstone, come segnala Autosport.
Sutton e la sua Alliance Racing-run NAPA Ford Focus Titanium sono stati equipaggiati con i morbidi pneumatici Goodyear e la quota completa di 14 giri di TOCA Turbo Boost per questa gara. Era già al quinto posto nei primi due giri, prima di ritirare Mikey Doble per il quarto su tre giri, Tom Chilton due tour più tardi per il terzo, e Aiden Moffat altri due giri per secondo. Sutton poi chiuso nel West Surrey Racing BMW 330i M Sport di Daryl De Leon, che aveva superato poleman e primo leader Moffat per il vantaggio sul sesto giro. De Leon aveva solo due giri rimanenti dalla sua allocazione di TTB, mentre Sutton aveva nove disponibili. Al nono giro, Sutton si immerse all'interno di Copse Corner, e via andò alla vittoria di 5.449 secondi.
“Sono perso per le parole,” ha detto Sutton, il cui calare dietro Chris Smiley nella prima gara gli ha dato l’opportunità di avvolgere il titolo in stile piuttosto che con un finale di centrocampo. “Ho cercato di trattenerlo tutto il giorno. Ho anche avuto il mio bambino gridando giù la radio, 'Buona fortuna papà.' Che modo di avere una carriera nel BTCC. E 'stato fenomenale da quando sono entrato nel 2016, e non posso ringraziare questi ragazzi della squadra abbastanza. Le vincite della gara sono state eccezionali, i podi, i risultati. Ma volevo farlo nello stile Ash. Ne valeva la pena!”
Non solo, ma la squadra Alliance/NAPA Ford ha completato una spazzata pulita dei principali campionati BTCC con i risultati a Silverstone, aggiungendo la gloria dei produttori e delle squadre al titolo dei piloti di Sutton. La posizione di corridore in questa gara non è andata a De Leon, ma ad Adam Morgan, che ha mostrato grande passo nella sua CPRL Mercedes A35 Saloon, passando la BMW Anglo-Filipino sul Wellington Straight appena dopo la metà distanza. De Leon poi è venuto sotto pressione dal suo compagno di squadra Charles Rainford, che ha ottenuto avanti con quattro giri rimanendo a testa una WSR BMW 3-4.
Dan Rowbottom era un altro pilota della CPRL Mercedes in movimento, lavorando fino al quinto in vista dell'Alleanza Ford di Dan Cammish, che prima della gara era l'unico pilota che poteva negare Sutton il titolo. Cammish stava iniziando il 21o, ma ha fatto buon progresso sull'ordine e mantiene il secondo nel campionato davanti a Tom Ingram, il cui Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N Fastback era ottavo dietro il Speedworks Motorsport-run Laser Tools Toyota Corolla GR Sport di Aron Taylor-Smith. Ingram è stato il più alto posto per eseguire pneumatici medi in questa gara ed è stato disegnato sulla prima fila per il finale inverso-grid, anche se sarà Moffat a partire da pole di nuovo dopo essere andato all'indietro sulla sua gomma media e minimo quattro giri di TTB.
La prossima casa è stata Gordon Shedden e Chris Smiley, ma le penalità dei track-limits per entrambi promossi Josh Cook – che ha scelto pneumatici medi per la sua Speedworks Toyota – a decimo.
