Fresco nel garantire il suo titolo mondiale in Messico e celebrare la corona dei costruttori Mercedes in Brasile, il campione del mondo della Formula 1 Andrea Kimi Antonelli sta già guardando avanti al futuro, come FormulaUno. riferisce da una recente conferenza stampa in Italia dove il conducente ha parlato con vari media, tra cui AutoRacer e Giuliano Duchessa.
Nonostante l'inizio dominante dell'anno, Antonelli ammette che la Mercedes non ha più un chiaro vantaggio in pista, notando che i rivali hanno chiuso in modo significativo il divario. Secondo il campione, Ferrari, Red Bull e McLaren hanno fatto grandi passi avanti con gli aggiornamenti e la comprensione delle centrali elettriche, rendendo l'ordine competitivo fluttuare selvaggiamente dal circuito al circuito sotto i vincoli del berretto di bilancio.
Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da zero
Mercedes è attualmente alle prese con un pacchetto di aggiornamento recente che sembra essere caduto corto. Con le precedenti ammissioni di Toto Wolff che qualcosa è andato storto con l'ultimo percorso di sviluppo, Antonelli ha rivelato che le ultime tre gare serviranno un duplice scopo: spingere per vittorie e condurre test aerodinamici cruciali per sbloccare il pieno potenziale del pacchetto e chiarire la direzione del team per la prossima stagione.
Guardando più avanti al 2027, Antonelli ha avvertito che i cambiamenti normativi avranno un impatto stark sulle macchine, affermando che sarà "come a partire da zero". I cambiamenti ridurranno in particolare la forza di carico, con Antonelli che punta al divieto dell'ala FTM della Ferrari, un dispositivo che conferma fornisce una quantità massiccia di carico e riduzioni alla zona anteriore della plancia come ostacoli principali che le squadre stanno già combattendo per recuperare.
La dinamica dei powertrain si muoverà anche con una divisione modificata tra il motore a combustione interna e la potenza elettrica progettata per facilitare i problemi di gestione dell'energia visti quest'anno. Combinato con cambiamenti strutturali alle gomme anteriori, il comportamento complessivo della vettura rimane una quantità sconosciuta.
"Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da zero", ha sottolineato Antonelli, sottolineando che il team deve prepararsi a superare la competizione come rampe di sviluppo per la campagna 2027.
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