Zoals Speedcafe meldt, is het laatste overzicht van de prestaties van de verbrandingsmotor over zeven rondes van de Nederlandse Grand Prix naar de Amerikaanse Grand Prix met nul extra concessies aan een fabrikant afgesloten.
Dat laat Red Bull-Ford als de enige motor leverancier volledig afgesloten van extra ontwikkelingsmogelijkheden onder het systeem. Ondertussen houden Mercedes, Ferrari, Honda en Audi vast aan de toewijzingen die ze eerder in het jaar wisten te beveiligen. Hoewel het bestuursorgaan heeft opgemerkt dat de prestatieverschillen sinds de vorige beoordeling zijn verschoven, zijn deze bewegingen eenvoudigweg niet voldoende om wijzigingen in de bestaande vergoedingen teweeg te brengen.
Voor de derde periode zijn de relatieve prestatieverschillen ten opzichte van de leidende ICE geëvolueerd, maar deze veranderingen hebben er niet toe geleid dat aan de fabrikanten van de elektriciteitseenheid aanvullende homologaties werden toegekend, aldus de FIA.
Extra ontwikkeling en upgrade kansen, bekend als ADUO, werd in 2026 geïntroduceerd naast Formule 1, nieuwe power unit regels om worstelende fabrikanten een levenslijn te geven om de kloof te dichten. Cruciaal, de ranglijsten kijken uitsluitend naar de verbrandingsmotor in plaats van de hele hybride krachteenheid. Dat specifieke detail heeft de wenkbrauwen verhoogd, vooral omdat Mercedes het kampioenschap domineerde onder de nieuwe regelgeving, terwijl de FIA Red Bull-Ford als toonaangevende ICE-fabrikant vastlegde.
Terug bij de eerste beoordeling na de Canadese Grand Prix, Mercedes zat tussen twee en vier procent achter de toonaangevende motor, waardoor ze verdienen een extra motor homologatie voor 2026 en een andere voor 2027. Audi, Ferrari en Honda landden in een diepere level... ten minste vier procent van het tempo... waardoor ze dit jaar een paar extra homologaties kregen... en nog een paar voor 2027... naast een verhoging van hun kostenplafonds en Red Bull-Ford miste volledig, een status die opgesloten bleef na de tweede review na de Hongaarse Grand Prix.
Nu, de eindbeoordeling bevriest de 2027 toewijzingen in plaats: Mercedes houdt zijn enige extra homologatie, Audi, Ferrari en Honda houden hun twee a stuk, en Red Bull-Ford blijft stevig buiten de inhaalvoorzieningen. FIA eenpersoonsdirecteur Nikolas Tombazis stond achter het proces tijdens lopende debatten over de vraag of het een juist beeld van het veld schetst.
De FIA heeft een uitgebreide analyse uitgevoerd in het kader van de herziening van de ADUO dit jaar. Op basis van de kwaliteit van de gegevens en de robuustheid van het beoordelingsproces, zijn we vertrouwen in onze bevindingen en de conclusies bereikt, zei Tombazis. Toch gaf hij toe dat het eerste jaar van de ADUO gebieden blootlegde aan verfijning, met gesprekken tussen de overheid, fabrikanten en teams over mogelijke aanpassingen in 2027. Mogelijke herzieningen op de tabel omvatten factoring in turbolader grootte en bedrijfstemperaturen, of het meten van de totale vermogenseenheid output in plaats van het isoleren van de verbrandingsmotor. Vooruitblikkend zal de allereerste ADUO review van 2027 zes races bestrijken, beginnend bij de Bahrain Grand Prix en eindigend bij de Miami Grand Prix.
F1
F1
