Manthey fez isso novamente. Duas temporadas da competição LMGT3 no Campeonato Mundial de Endurance da FIA vieram e se foram, e ambos caíram para a roupa Porsche condecorada - embora defendendo essa coroa cobiçada em 2025 exigiu lutar contra um desafio muito mais severo.
As coisas realmente clicaram para a equipe #92 quando Richard Lietz, Riccardo Pera e Ryan Hardwick levou o chequered fundo de primeira classe nas 24 Horas de Le Mans. Esse triunfo marcou o sexto sucesso do esquadrão baseado em Eifel em La Sarthe, abobadando o trio Manthey 1o Phorm para o cume das posições onde eles teimosamente permaneceriam. Mesmo uma sessão de qualificação áspera no Bahrain deixou-os presos na fileira de trás da grade de 18 fortes para o decisor de título de oito horas, mas uma carga sem nervos através do campo para quarto lugar confortavelmente selou os despojos de fim de temporada.
Empurrá-los mais duro o ano todo foi VISTA AF Corse. Os vencedores de Spa-Francorchamps Alessio Rovera, Simon Mann e François Hériau foram ameaças constantes de pódio, mas foram deixados lamentando uma aposentadoria de Imola cara – onde Mann foi desviado da liderança por Valentino Rossi da BMW – e uma penalidade de cinco segundos em Fuji que cruelmente arrancou uma vitória Ferrari. Um desgosto semelhante seguiu Akkodis ASP Team, cujo pacote Lexus RC F provou ser notavelmente rápido. O carro #87 do esquadrão francês juntou-se ao #91 Manthey Porsche como a única máquina a triunfar mais de uma vez, com o duplo campeão mundial José María López, Clemens Schmid e o recém-chegado da FIA WEC Petru Umbrărescu tendo vitórias duplas em São Paulo e Sakhir, apesar de não marcar em metade das corridas. Sua irmã #78 Lexus também mostrou um ritmo sério, destacado pela estrela em ascensão Finn Gehrsitz's par de pole positions.
Mais abaixo na ordem, um pódio de fim de temporada no Bahrein levantou o trio Heart of Racing Team de Mattia Drudi, Zacharie Robichon e Ian James para a quarta posição. Eles eliminaram as entradas duplas do TF Sport, onde o #81 Corvette de Charlie Eastwood, Rui Andrade e Tom Van Rompuy arremessou os companheiros de equipe Daniel Juncadella, Jonny Edgar e Ben Keating para o quinto lugar em precisamente 81 pontos. Ambas as tripulações de Corvette provaram a vitória durante o ano. Enquanto isso, o #54 VISTA Ferrari perdeu uma vitória devido ao contato tardio no Texas, e o par de BMW M4 Evos da equipe WRT conseguiu um conjunto de pódios cada um sem nunca encontrar uma velocidade consistente de corrida frontal.
A United Autosports passou por uma campanha difícil pontuada por uma vitória herdada em Austin e um vice-campeão do Qatar, com menos de meio segundo de atraso. Iron Lynx salvou seu melhor para Sakhir enquanto Maxime Martin caçava o vencedor da corrida #87 Lexus até a bandeira, enquanto Ford Mustangs da Proton Competition mostrava verdadeiros flashes de velocidade em Spa e COTA. Mas talvez o momento mais popular de todos veio em São Paulo, onde o herói doméstico Eduardo ‘Dudu’ Barrichello, do Racing Spirit de Léman, capturou a pole position e entregou um final de terceiro lugar, ultrapassando o Iron Dames Porsche nos momentos de morte – uma performance que ganhou ao jovem brasileiro a honra da FIA WEC ‘Revelation of the Year’.
