De acordo com Motorsport.com Deutschland, a lendária Ferrari 499P completou sua corrida final sob essa bandeira exata no Campeonato Mundial de Endurance. Embora um modelo de EVO baseado no Le Mans Hypercar atual já tenha visto testes, espera-se adotar um nome completamente novo avançando.
Um comunicado oficial do fabricante emoldurou o fim de semana em Monza como uma despedida definitiva. Olhando para trás em sua corrida de quatro anos desde a estréia em Sebring em 2023 - que começou imediatamente com uma posição de pólo por Antonio Fuoco e um pódio para a equipe número 50 - a máquina garantiu uma surpreendente oito vitórias WEC, incluindo três triunfos em Le Mans, ao lado de onze posições de pólo e 27 acabamentos de pódio total. "A jornada do 499P tem sido incrível", disse Antonello Coletta, chefe de resistência da Ferrari. "Este carro é sem dúvida um dos Ferraris mais bem sucedidos de todos os tempos, por isso só podemos ser felizes com as conquistas que conseguimos juntos."
Tivemos muito poucos dados sobre as condições aqui, especialmente no que diz respeito à corrida e essas temperaturas
No início de julho, um 499P altamente revisado com impressionantes atualizações visuais foi visto em Monza. Ferdinando Cannizzo, chefe de carros de corrida de resistência da Ferrari, revelou que a atualização iminente utiliza menos de quatro e mais de dois evo jokers, após um ajuste anterior de ventilação do freio introduzido em 2024.
Infelizmente, o final da temporada em si provou ser um caso caótico para o Cavalo Empinante. Antonio Fuoco tinha lançado a Ferrari #50 – compartilhada ao lado de Miguel Molina e Nicklas Nielsen – para a pole position na qualificação, mas a corrida desvendada devido a um par de penalidades de vinte segundos para correr abaixo das pressões mínimas dos pneus. A infracção forçou uma paragem extra, a descer para a nona posição. O gerente de operações de corrida da Ferrari Giuliano Salvi apontou para temperaturas mais frias do que o esperado como o culpado por trás do erro de cálculo. O cliente #83 AF Corse entrada, conduzido por Yifei Ye, Robert Kubica, e Philip Hanson, também correu para problemas de pressão dos pneus e terminou em sexto após o tempo de queda quando uma roda desacoplada durante uma fase de carro de segurança.
Nicklas Nielsen cortou uma figura frustrada no final. "É claro que foi uma pena, pois fomos penalizados por causa da pressão do pneu", disse ele. "Foi basicamente uma penalidade dupla: tivemos que trocar os pneus e, em seguida, também cumprir uma pena de tempo."
Fortunas mais brilhantes chegaram através do carro #51, como Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi, e James Calado salvou um terceiro lugar. "Tivemos muito poucos dados sobre as condições aqui, especialmente no que diz respeito à corrida e essas temperaturas", explicou Antonio Giovinazzi após a chuva interromper todas as três sessões de prática. Salvi refletiu em uma campanha de 2026 onde Ferrari finalmente não conseguiu defender sua coroa, citando lutas em Fuji misturado com ritmo competitivo em Imola e Brasil antes de mudar o foco absoluto para o maior upgrade de 2027.
No entanto, a maquinaria 499P ainda não desapareceu completamente. Este mesmo fim de semana marca o início da Série Le Mans Asiática – deslocada exclusivamente para o Sul da Europa devido a tensões geopolíticas no Oriente Médio – onde dois carros Ferrari 499P entrados pelo Cetilar e AF Corse competirão na classe Hypercar recém-formada sob regulamentos obrigatórios de motoristas de bronze.
