Acabado de garantir seu título de campeão mundial no México e celebrar a coroa dos construtores da Mercedes no Brasil, o campeão mundial de Fórmula 1 Andrea Kimi Antonelli já está olhando para o futuro, como FormulaUno. relata de uma recente conferência de imprensa na Itália onde o motorista falou com vários meios de comunicação, incluindo AutoRacer e Giuliano Duchessa.
Apesar de um começo dominante para o ano, Antonelli admite que Mercedes já não detém uma vantagem clara no caminho, observando que os rivais fecharam a lacuna significativamente. De acordo com o campeão, Ferrari, Red Bull, e McLaren fizeram grandes avanços com atualizações e entendimento de unidade de energia, fazendo a ordem competitiva flutuar livremente de circuito em circuito sob as restrições do limite de orçamento.
Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da zero
Mercedes está atualmente lutando com um pacote de atualização recente que parece ter ficado aquém. Ecoando as admissões anteriores de Toto Wolff de que algo deu errado com o último caminho de desenvolvimento, Antonelli revelou que as três últimas corridas servirão um duplo propósito: empurrar para vitórias e realizar testes aerodinâmicos cruciais para desbloquear todo o potencial do pacote e esclarecer a direção da equipe para a próxima temporada.
Olhando mais adiante para 2027, Antonelli advertiu que as mudanças regulatórias terão um forte impacto nas máquinas, afirmando que será "como começar do zero". As mudanças reduzirão notavelmente a downforce, com Antonelli apontando para a proibição da ala FTM da Ferrari – um dispositivo que ele confirma fornece uma enorme quantidade de carga – e reduções na área frontal da prancha como grandes obstáculos que as equipes já estão lutando para recuperar.
A dinâmica do Powertrain também mudará com uma divisão modificada entre o motor de combustão interna e a energia elétrica projetada para facilitar as questões de gerenciamento de energia vistas este ano. Combinado com mudanças estruturais para os pneus da frente, o comportamento geral do carro permanece uma quantidade desconhecida.
"Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da zero", observou Antonelli, ressaltando que a equipe deve se preparar para superar a competição como rampas de desenvolvimento para a campanha de 2027.
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