Aqui está a situação: Nikola Tsolov está olhando para baixo o barril de um título de Fórmula 2, mas não há nenhum assento de Fórmula 1 esperando por ele na equipe de Racing Bulls para 2026. Como relata a Motorsport.com Deutschland, o jovem Red Bull, de 19 anos, perdeu o assento F1 de Liam Lawson, e ficar na Fórmula 2 por mais um ano parece improvável, uma vez que o líder Rafael Camara pode pular os dois últimos fins de semana devido aos compromissos da Fórmula 1.
Isso deixa Tsolov como o favorito título pesado, e campeões não podem defender sua coroa de qualquer maneira. Então, Red Bull poderia estacionar o talentoso búlgaro no DTM por um ano? Parece selvagem no início, dado que máquinas GT3 não compartilham praticamente nada com single-seaters ou Fórmula 1, mas já aconteceu antes. Em 2021, Liam Lawson e Alex Albon realizaram uma campanha DTM em uma Ferrari gerenciada pela equipe AF Corse financiada pela Red Bull, e o neozelandês quase ganhou o título.
Ambos os motoristas tinham 19 anos na época, assim como Tsolov, e o desvio claramente não os magoou. Albon estava se reconstruindo depois de perder seu assento no Red Bull F1 para Max Verstappen, usando o DTM ao lado de seus deveres de reserva para ficar afiado. "Sentar-se no simulador o dia todo não é o verdadeiro negócio", Albon refletiu mais tarde em manter sua aptidão de corrida. Lawson também cresceu a partir da experiência, tornando-se o mais jovem vencedor da corrida DTM na história e observando que ele se sentia menos como um júnior e mais como um profissional.
Um período DTM traria vantagens logísticas claras. Os oito fins de semana de corrida são compactos e estacionados na Europa Central, poupando Tsolov de se arrastar ao redor do mundo como ele faria na Super Fórmula do Japão. Isso significa mais tempo de fábrica com o esquadrão de Fórmula 1, e com apenas três confrontos de calendário entre o DTM e F1's 24 rodadas em 2027, ele ainda poderia participar do Grands Prix regularmente.
Mesmo assim, a Super Fórmula Japonesa faz muito mais sentido puramente em máquinas, já que esses carros são os animais mais próximos da Fórmula 1 fora da grade do Grand Prix. Mudar para máquinas GT3 requer um reset total, e uma queda seria desastrosa para um motorista à beira de F1. Além disso, a paisagem política dentro de Red Bull mudou desde a experiência Ferrari 2021, com o ex-chefe júnior Helmut Marko e DTM cabeça Gerhard Berger não mais puxando as mesmas alavancas exatamente, embora Abt funciona com a marca de bebida energética.
