Como relata a Motorsport.com, o promotor ADAC está reformulando completamente sua estrutura de suporte júnior para combater o declínio do tamanho da grade na série de suporte DTM, aumentando drasticamente o financiamento através do programa Road-to-DTM a partir de 2027. Anteriormente, o primeiro júnior foi recompensado apenas com uma isenção de taxa de entrada para o próximo passo, mas o novo financiamento visa tornar o salto para o DTM muito mais acessível.
No ADAC GT Masters, que fica diretamente abaixo do DTM, o fundo global de dinheiro para a próxima temporada atingirá 775 mil euros, um montante que o ADAC descreve como sendo maior do que nunca. Dentro dessa série, o vencedor da classificação Road-to-DTM reivindicará 620.000 euros de apoio. Para comparação, o vencedor do 2026, Finn Wiebelhaus, recebeu uma isenção de taxa de entrada de 109.000 euros, mais IVA, juntamente com prémios de pneus, criando um pacote global no valor de cerca de 150.000 euros – uma pequena fração de um orçamento anual de cerca de 1,5 milhões de euros para carros DTM.
Com o próximo pacote de 620.000 euros, o promotor cobrirá mais de um terço do orçamento anual DTM de um motorista. Esta injeção maciça inclui a taxa de entrada DTM, uma temporada completa de pneus para testar e correr pela primeira vez no quarto ano do programa, e prêmios em dinheiro direto para uma cabine. Para ser elegível, o vencedor deve ter menos de 25 anos de idade, classificado pela FIA na categoria Prata, e pontuar bem na qualificação dentro do ADAC GT Masters, que viu entre 12 e 16 carros participantes por evento este ano.
O formato ADAC GT Masters também está mudando para a próxima temporada para melhor preparar os pilotos, eliminando as corridas de resistência introduzidas em 2025 em favor de corridas simples de uma hora que correspondem ao formato DTM. Pistas obrigatórias com tempos mínimos estacionários ensinarão aos jovens motoristas como gerenciar pneus frios após uma parada. Enquanto isso, o suporte também está se expandindo em outras categorias de alimentadores, com a ADAC GT4 Germany introduzindo sua própria classificação Road-to-DTM para garantir o financiamento de metas de talento jovem genuíno ao invés de concorrentes mais velhos, como Michael Schrey, de 40 anos, que quase ganhou o campeonato em 2024.
O vencedor do GT4 Road-to-DTM receberá 235.000 euros, cobrindo taxas de entrada, prémios de pneus e uma contribuição para a mudança para o ADAC GT Masters, onde uma cabine custa cerca de 350.000 euros. O total do fundo de prémios GT4 atingirá cerca de 330.000 euros. Da mesma forma, o recém-lançado BMW M2 Cup vai aumentar o seu fundo para 305.000 euros, dando ao seu vencedor Road-to-DTM 170.000 euros para ajudar a financiar uma temporada inteira em ADAC GT4 Alemanha.
Para financiar esses aumentos maciços, o ADAC está se afastando de sua anterior abordagem de distribuição ampla – que espalhou prêmios de pneus e o tradicional prêmio de corrida top-15 em vários pilotos e equipes – e está, em vez disso, canalizando esses recursos diretamente para os pacotes vencedores Road-to-DTM.
