Como relata a Motorsport.com Deutschland, a Toyota dominou completamente o Campeonato Mundial de Endurance de 2026 com sua máquina híbrida TR010 atualizada construída em Colônia, mas a luta do campeonato terminou de forma estranha e anticlimática. O diretor técnico David Floury admitiu que se sentiu um pouco triste ao chegar ao final sabendo que o resultado era praticamente pré-determinado.
Essa inevitabilidade desceu para o Equilíbrio de Desempenho, que tem sido mantido escondido do público desde 2026. A notícia tinha vazado antes do fim de semana que Toyota recebeu uma desvantagem maciça após o seu domínio em Barcelona, efetivamente apagando qualquer chance de um verdadeiro duelo esportivo na pista. Para a equipe #7 Toyota de Mike Conway, Kamui Kobayashi, e Nyck de Vries para roubar a coroa, eles precisavam de um top-dois em Monza para superar o déficit de pontos para o carro #8 irmã.
Eles estavam a milhas de conseguir. A máquina #8 compartilhada por Sebastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa foi praticamente coroada campeã antes mesmo das luzes se apagarem. Durante a corrida em si, ambos os hipercarros Toyota correram próximos, principalmente fora dos pontos. O carro #7 eventualmente cruzou a linha no décimo primeiro lugar depois que Kamui Kobayashi foi retirado por sua própria culpa por Pipo Derani no #17 Genesis compartilhado com Andre Lotterer e Jules Gounon (espera, a fonte diz Jaubert, deixe-me ficar estritamente com a fonte: Lotterer, Derani, e Jaubert). Enquanto isso, a entrada #8 garantiu um ponto extra após uma penalidade pós-corrida atingiu o #007 Aston Martin de Matt Tincknell e Ross Gamble.
Apesar da falta de uma verdadeira batalha título no final, a temporada foi uma masterclass absoluta pelo pelotão. O destaque inegável foi conquistar as 24 Horas de Le Mans, proporcionando doce redenção emocional para o carma perdido em 2023, quando um ajuste tardio do BoP os despojou da vitória antes do início. Floury preferiu se concentrar no trabalho duro implacável de cada membro da equipe, expressando imenso orgulho no que eles conseguiram.
Sebastien Buemi admitiu que perder um Le Mans venceu com o carro #8 ferido, mas garantir o campeonato de pilotos mais do que compensar. Sabendo que eles só precisavam vencer a equipe # 7 devido à sua liderança pontos saudáveis, eles conseguiram o trabalho feito. Com este triunfo, Buemi e Hartley reivindicaram seu quinto título mundial FIA, colocando-os em companhia lendária ao lado de Juan Manuel Fangio (cinco títulos de Fórmula 1, Michael Schumacher e Lewis Hamilton (sete títulos de Fórmula 1, cada), Sebastien Loeb e Sebastien Ogier (nove títulos de World Rally cada), Johan Kristoffersson (oito títulos de World Rallycross) e Jose Maria Lopez (três títulos de touring car e dois títulos de resistência).
Chefe da equipe e vice-campeão Kamui Kobayashi elogiou toda a operação por uma campanha estelar. Eles reivindicaram o grande prêmio em Le Mans, triunfaram em solo natal em Fuji, e varreram ambos os campeonatos mundiais em grande estilo.
