Como relata a Motorsport.com, a equipe da Mercedes Formula 1 tem oferecido razões para as dificuldades de manuseio de Kimi Antonelli e para o giro caro no Grande Prêmio Brasileiro. Chegando ao fim de semana recém-descoberto de seu título de solteira sendo confirmado no México, Kimi Antonelli se alinhou em segundo na grade e parecia pronto para tirar a liderança de Lando Norris após um mau começo. Ele construiu um buffer confortável sobre as primeiras 15 voltas de uma corrida molhada-seco-wet, correndo forte antes da corrida virou sobre a sua cabeça.
O ponto de viragem veio na volta 18, quando a equipe o colocou para mudar de intermediários usados para lisos em resposta a Norris colocando uma volta antes. Quase imediatamente, Kimi Antonelli começou a relatar questões intrigantes de suspensão, sentindo que seu W17 estava puxando para um lado. Apenas duas voltas mais tarde, a extremidade traseira de seu carro de repente quebrou sob a frenagem na Turn 1, cuspindo-o para fora na área de escoamento com aviso zero.
Isso significava que ambos os motoristas, e na verdade outros motoristas no campo, realmente pensou que havia algo quebrado com o carro
Enquanto Kimi Antonelli conseguiu se recuperar, o erro custou-lhe a liderança de Norris e deixou-o mais abaixo na ordem para terminar em quinto, 41 segundos atrás de Norris. Essa também não era a única excursão fora da pista, já que ele já tinha saído no escorregadio turno 12. Seu companheiro de equipe George Russell também tinha as mãos ocupadas, afortunado por sobreviver a um giro na saída estreita antes de se reunir para terminar logo à frente de Kimi Antonelli em quarto lugar.
Refletindo sobre o caos uma vez que sua raiva inicial tinha diminuído graças a Mercedes apertando o título dos construtores - seu primeiro desde 2021 - Kimi Antonelli admitiu a perda súbita de aderência pegou-o totalmente desprevenido. "Como nenhum aviso, nada", disse ele, observando que ele sentiu algo estranho com o carro no momento em que ele colocou os macios. Depois de investigar as anomalias de manuseio relatadas por ambos os motoristas, Mercedes concluiu que os culpados eram as condições complicadas e mais frias, tornando excepcionalmente difícil colocar os pneus na janela de operação certa.
O vice-diretor da equipe da Mercedes, Bradley Lord, explicou no relatório de mídia social da equipe que Kimi Antonelli tinha sofrido um giro, manchado todos os quatro pneus, e teve seu ritmo um pouco limitado como resultado. Deus observou que o esquadrão realmente lutou no pneu macio seco e no inter-stint final, deixando-os com um carro que era muito, muito complicado de dirigir, muito oversteery, e sofrendo de temperaturas muito baixas pneu.
Aquela luta térmica enganou os condutores para pensarem que algo mecânico tinha falhado. "Isso significava que ambos os motoristas, e na verdade outros motoristas no campo, realmente pensou que havia algo quebrado com o carro", disse o Senhor, explicando que eles estavam logo abaixo da janela de temperatura do pneu, ocasionalmente aparecendo nele antes de cair de volta nas condições úmidas. Apesar da manipulação bizarra e de uma corrida de topsy-turvy com incidentes como uma volta de formação e uma pirueta pitlane, Lord destacou que durante o primeiro inter-stint e uma grande parte do seco soft-tyre stint, eles realmente tinha o carro mais rápido na pista.
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