Um dos fornecedores de motores mais bem sucedidos no British Touring Car Championship provavelmente estará ausente da grade para 2027, como relata a Autosport. Swindon Powertrain, que construiu usinas de energia da Hyundai sob medida para o Excelr8 Motorsport desde 2022 e para a equipe de clientes Restart Racing desde 2025, não garantiu uma renovação de contrato com a Excelr8 para a próxima temporada.
Tom Ingram utilizou o motor Hyundai construído por Swindon para garantir títulos BTCC em 2022 e 2025. No entanto, surgiram dificuldades após a equipe técnica da série TOCA reduzir o impulso em todos os motores antes deste ano, empurrando o Hyundai para um parâmetro diferente e exigindo uma redução adicional especificamente para esta usina. Ingram e seus companheiros de corrida Hyundai, consequentemente, lutaram pela velocidade em linha reta em 2026, liderando o companheiro de equipe Tom Chilton para mudar para o cliente M-Sport-built TOCA motor para as duas últimas rodadas em Silverstone e Brands Hatch. Espera-se, portanto, que todos os Hyundais adoptem a unidade TOCA no próximo ano.
Nós adquirimos uma experiência considerável, trouxemos inúmeras inovações para o [BTCC] e estaremos prontos para ganhar novamente com o parceiro certo
Swindon possui um incrível pedigree no campeonato. Antes do programa Hyundai, a empresa forneceu a usina de energia TOCA de 2010 a 2021, alimentando Ashley Sutton para os títulos 2020 e 2021 em uma Laser Tools Racing/BRM Infiniti Q50. Isso significa que Swindon tem alimentado o campeão BTCC em quatro dos últimos sete anos. Além disso, a empresa foi um pilar da era Super Touring dos anos 90 como construtor de motores para a equipe Vauxhall fábrica, guiando John Cleland para o campeonato em 1995.
Refletindo sobre a partida, o CEO da empresa Raphael Caille compartilhou seus pensamentos. “Estamos extremamente orgulhosos da contribuição de toda a equipe da Swindon Powertrain, e gostaríamos de agradecer a todos no BTCC pelo sucesso que tivemos juntos”, disse Caille. “O desempenho, a confiabilidade e a eficiência de custos dos nossos motores permitiram que mais motoristas e equipes desafiassem os títulos, ajudando o BTCC a continuar a ser um dos mais exigentes e competitivos campeonatos de carros turísticos do mundo.”
Caille também apontou para a paisagem de mudança do esporte. “Motorsport está sempre evoluindo. A alteração dos regulamentos e as considerações comerciais a longo prazo influenciam inevitavelmente a direcção técnica e as escolhas dos fornecedores. Estamos orgulhosos do valor e da competitividade que o nosso pacote trouxe ao longo de muitos anos, e olhamos para trás no nosso tempo no BTCC com enorme orgulho e gratidão.”
Embora o capítulo da BTCC esteja a fechar por enquanto, a Swindon continua aberta a regressar através de um novo programa de fornecimento de motores e mantém um forte envolvimento na condução de corridas de automóveis noutros locais. A empresa atualmente constrói usinas elétricas para Toyota na série Supercars da Austrália, onde o fabricante japonês alegou quatro vitórias de corrida até a data em sua primeira temporada, incluindo a rodada mais recente no enduro no The Bend. “Nós adquirimos uma experiência considerável, trouxemos inúmeras inovações para o [BTCC] e estaremos prontos para ganhar novamente com o parceiro certo”, acrescentou Caille.
