Ash Sutton é agora cinco vezes campeão do Campeonato Britânico de Carros de Touring após uma tempestade de assinatura de 12o na grade para a vitória em Silverstone, como relata a Autosport.
Sutton e sua Aliança Racing-run NAPA Ford Focus Titanium foram equipados com os pneus suaves Goodyear ea quota completa de 14 voltas de TOCA Turbo Boost para esta corrida. Ele já estava em quinto nas duas primeiras voltas, antes de pegar Mikey Doble na quarta volta, Tom Chilton duas turnês mais tarde na terceira, e Aiden Moffat mais duas voltas na segunda. Sutton então fechou no West Surrey Racing BMW 330i M Sport of Daryl De Leon, que tinha passado por Poleman e o primeiro líder Moffat para a liderança na sexta volta. De Leon tinha apenas duas voltas restantes de sua alocação de TBT, enquanto Sutton tinha nove disponíveis. Na nona volta, Sutton mergulhou por dentro em Copse Corner, e foi para a vitória em 5.449 segundos.
“Estou perdido por palavras,” disse Sutton, cujo deixar para trás Chris Smiley na primeira corrida lhe deu a oportunidade de terminar o título em estilo, em vez de com um final meio campo. “Tenho tentado segurá-lo o dia todo. Eu até tinha meu garotinho gritando pelo rádio, ‘Boa sorte papai.’ Que maneira de ter uma carreira no BTCC. Tem sido fenomenal desde que entrei em 2016, e não posso agradecer a esses caras da equipe o suficiente. As vitórias da corrida foram excepcionais, os pódios, os resultados. Mas eu queria fazê-lo no estilo Ash. Valeu a pena!”
Não só isso, mas o esquadrão Aliança/NAPA Ford completou uma varredura limpa dos principais campeonatos BTCC com os resultados em Silverstone, adicionando a glória dos fabricantes e equipes para o título de pilotos Sutton. A segunda posição nesta corrida não foi para De Leon, mas para Adam Morgan, que mostrou grande ritmo em seu CPRL Mercedes A35 Saloon, passando o BMW do Anglo-Filipino no Wellington Straight logo após meia distância. De Leon então veio sob pressão de seu próprio companheiro de equipe Charles Rainford, que chegou à frente com quatro voltas restantes para liderar um BMW WSR 3-4.
Dan Rowbottom foi outro piloto da CPRL Mercedes em movimento, trabalhando seu caminho até a quinta frente da Aliança Ford de Dan Cammish, que antes da corrida foi o único piloto que poderia negar Sutton o título. Cammish estava começando em 21o, mas ele fez um bom progresso na ordem e mantém o segundo no campeonato à frente de Tom Ingram, cujo Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N Fastback estava oitavo atrás do Speedworks Motorsport-run Laser Tools Toyota Corolla GR Sport de Aron Taylor-Smith. Ingram foi o mais alto colocado finalista para correr pneus médios nesta corrida e foi desenhado na primeira linha para o final de rede reversa, embora será Moffat a partir de pólo novamente após ir para trás em sua borracha média e mínimo quatro voltas de TBT.
Em seguida, Gordon Shedden e Chris Smiley, mas as penalidades de faixas para ambos promoveram Josh Cook – que escolheu pneus médios para seu Toyota Speedworks – para 10o.
