Medan den hårda titeln slåss dominerade framsidorna, den engelska huvudstaden spelade också värd för några lysande mittfält masterclasses. Edoardo Mortara och Norman Nato steg in i rampljuset för att säkra hedningarna som de största stigarna över de två raserna, hävdar sin första Engineered till Outrun framgång av säsongen.
För Mortara började den tunga lyftningen från 18: e på nätet för lördagens PIT BOOST-lopp. Att välja en längre första stint innan han tog sitt obligatoriska laddstopp, bankade han en liten men kritisk 2% extra energi jämfört med fältets median. Den sparade energin, i kombination med sex minuter av ATTACK MODE-utplacering, gjorde det möjligt för honom att låsa upp seriös takt när rivaler gropade in i klar luft. Även om en full-kurs gula utplånade den sista minuten och en halv av hans makt fördel, det gav honom också en billigare grop.
Denna strategi fungerade för absolut perfektion, valv Mortara från 15 till 8 under pitstopfasen. Han höll inte bara den positionen; han drev vidare, korsade linjen femte före en sen tid straff för ett robust drag på Dan Ticktum släppte honom till sjunde. Ändå var det en fantastisk enhet som satte tonen för söndagen, där Mortara låste ut en Mahindra en-två i att kvalificera sig och avslutade loppet på pallen.
Söndag förde sitt eget vilda drama i säsongsfinalen, och Nato var redo att studsa när poängbetalande positioner exploderade i de sista varv. Från och med den 19:e, Nato tillbringade större delen av loppet gör lite tydliga framsteg samtidigt som man utför en extrem energibesparande taktik som byggde ett överskott på mer än 5% jämfört med elnätets median.
När han utlöste ATTACK MODE i den sista tredjedelen av E-Prix hade han bara flyttat upp en plats. Men tidpunkten kunde inte ha varit bättre att utnyttja kaoset slå mästerskapet utmanare runt de nedre räckvidden av topp 10. Nato fick åtta av sina nio totala positioner under denna exakta fas. En multi-bil kollision lanserade honom till 11th, och de sista sekunderna av hans ATTACK MODE drev honom till nionde. Även om lagkamraten Oliver Rowlands sena dubbla ATTACK MODE-utbrott betydde att Nissans bytte platser igen, sjöng Nato fortfarande en osannolik punkt för att säkra bara hans fjärde topp-tio slut på året.
På toppen av diagrammen var det Sebastien Buemi, som arbetade tillsammans med tävlingsingenjören Connor Summerville, som erövrade den sista leaderboarden för säsongen. Buemi pippade Lucas di Grassi och Markus Michelberger med bara två platser efter att ha dragit i en massiv 89 positioner som vunnits under årets 17 raser. Lämnar Envision Racing efter den här säsongen, 2015/16 mästare lämnar sin Formel E framtid okänd, men han kapade sin tid med klass. Buemi gjorde poäng i 11 av 17 rundor, framhävd av två lysande London-enheter där han släpade en 10: e plats rutnät slot till fjärde och femte på den kontrollerade flaggan respektive.
