Det gör ont. Tja, inte riktigt ont - mer som agoniserande nära. Enligt Motorsport.com Italia-rapporter gick Ferrari bort från en spänd kvalificeringssession som sparkade sig lite, missade polpositionen med en mikroskopisk 54 millisekunder till Max Verstappen.
Steg framför medierna istället för lagets rektor Fred Vasseur, sportdirektör Diego Ioverno förklarade rotationen av uppgifter med ett enkelt grin. När saker går fel talar Fred; när saker går bättre delar laget mikrofonen. Och dagens prestanda var verkligen bra, även om pole position skulle ha varit mer än välkommen efter en knepig session formad av en våt spår tidigare på dagen.
Charles Leclerc drev hårt hela tiden och förbättrades på sin andra Q3-körning, i slutändan hamnar bara 54 millisekunder blyg av Red Bull Racing riktmärke. Var gick dessa fem centiseconds? En liten bit i sin tur 16, kanske, men Ioverno hävdade att det var mer om var den fyra-timmars världsmästaren hittade sin takt under en fantastisk första Q3-insats. Under tiden levererade Lewis Hamilton utan tvekan sin bästa form av säsongen, vilket visade blåsande hastighet i mitten. Ioverno försvarade Hamiltons sista misstag och noterade att när du jagar den absoluta gränsen för att slåss mot en mångsidig förare som Verstappen, överskridande av en bråkdel är helt enkelt en del av spelet.
Samtalet vände sig oundvikligen till gårdagens kontrovers. Adressera Verstappens övertagande manöver under gula flaggor, erkände Ioverno att från Ferraris sida av barrikaden skulle han ha röstat för ett straff - vilket föreslår en tre-plats rutnätsfall kan ha varit rättvist, även om de strikta reglerna teoretiskt dikterar fem. Medan erkänna en gemensam vinterbrytning tryck från förare och lag för att låta dem tävla mer fritt i år, hävdade Ioverno att gula och röda flaggor vanligtvis lämnar nolltolerans, kallar det ultimata beslutet att inte vidta åtgärder snarare gränslinje.
