Das sagte, manchmal enträt ein Rennwochenende ganz auf Sie. Der Sao Paulo Grand Prix erwies sich als eine wirklich schmerzhafte Affäre für Ferrari, mit Charles Leclerc und Lewis Hamilton zogen ihre Maschinen zu acht und neunten Orten bzw. in der endgültigen Klassifikation bei Interlagos nach Hause.
Hier ist die Sache: Das Team kam in Brasilien mit schwerem Gepäck. Beide Fahrer wussten, dass sie mit 10 Platz-Gitter-Hits konfrontiert würden, um neue Power Unit-Elemente zu übernehmen. Das Leben für Lewis Hamilton wurde sogar hässlich, als ein Problem mit seinem neuen Motor in FP3 noch eine weitere Änderung für Qualifying erzwungen hatte. Nur das Unglück anderer Fahrer rettete ihn zuletzt vor Toten und ließ ihn P20 starten, während Charles Leclerc nach dem ersten Qualifying auf P14 fiel.
Der Start des Rennens bot einen Blitz des brillanten Wahnsinns, für den wir leben. Hamilton gewann 11 Plätze auf der ersten Runde, rockte bis zu einem erstaunlichen neunten Platz, obwohl er schnell einen Platz zurück nach Ollie Bearman, nachdem er den Zug aus der Strecke gemacht. Aber das Tier war unmöglich zu zähmen. Beide Fahrer bluten Tempo und kämpften, um ihre Zwischenreifen im richtigen Temperaturfenster zu halten. Hamiltons Frustration kochte über und er forderte einen frühen Schalter zum Schlucken und wurde der erste Treiber, um die Veränderung zu machen. Es hat die grundlegende Qual nicht repariert. Er kämpfte um den trockenen Gummi zu arbeiten, überlebte einen Spin, als der Regen zurückkehrte, und überquerte die Linie neun.
Charles Leclerc weitete sich früh etwas besser ab, obwohl er in den Abschlussphasen endlich ein echtes Tempo aufbaute. Leider hat er etwas zu eifrig versucht, den siebten von Liam Lawson zu schnappen. Ein ungeschickter Kontakt kurz vor dem Abschluss des Passes verdiente ihm eine Strafe, die ihn in der letzten Klassifikation auf einen Punkt fiel. Teamchef Fred Vasseur hat keine Worte darüber gemacht, was ihren Sonntag beherrschte.
„Ich will nicht im Detail über technische Dinge sprechen“, sagte der Franzose. “Pero sicher ist es viel über Reifentemperatur, und in bestimmten Phasen des Rennens oder bestimmten Bedingungen kämpfen wir mehr.” Er fügte hinzu: „Wie üblich, wenn Sie ein Problem mit Reifen haben, ist die Wirkung oder der Einfluss immer viel, viel höher als die Eigenschaft des Autos, oder das Upgrade, das Sie bringen. Sie können ein Upgrade ein Wochenende, wenn Sie nicht an der richtigen Stelle mit den Reifen, Sie sind nirgendwo, weil die Größe dieser ist eine halbe Sekunde, aber die meisten der Upgrades oder das Merkmal der Strecke ist Zehntel.”
Vasseur zeigte auch auf ihre Höchstgeschwindigkeitsdefizite und den Albtraum des Kampfes durch den Verkehr, wenn nur eine einzige trockene Linie blieb. Als gefragt, Hamilton Glücksspiel früh auf Slicks, Vasseur zugegeben, “Wenn Sie einen Blick haben, Alonso war schneller auf der Runde nach dem Inter. Ich denke, wir haben erwartet, als wir Lewis gegraben haben – es sollte aggressiv sein, und vielleicht etwas zu viel.“
Mittlerweile wickelte Mercedes die Konstrukteure-Meisterschaft bei Interlagos ein und ließ Ferrari eine entfernte Sekunde und Maranellos herausragendes Warten auf einen Titel zurück bis 2008. „Ich glaube, jeder auf dem Netz will gewinnen, will kämpfen“, sagte Vasseur. „Und wir sind alle Konkurrenten, und wir wollen alle gewinnen. Wenn Sie die Meisterschaft starten, haben Sie dieses Ziel. Jetzt wussten wir von Anfang an, dass es schwierig für uns wäre, wir verstanden von der ersten geraden Linie, und ich denke, das Team hat eine gute Arbeit gemacht, um den Motor weiter zu entwickeln. Ich denke, auf der Chassis-Seite, auf der Griff begrenzte Seite, sind wir mehr als performant. Aber ja, sicher, Gratulationen an Mercedes – und sehen Sie im nächsten Jahr!“
F1
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