Dicho esto, Charles Leclerc se alejó del Gran Premio de Azerbaiyán con un gran aviso para su equipo. El piloto de Ferrari admitió que estaban bastante lejos del ritmo de sus principales competidores, dejándolo instar a la Scuderia a traer mejoras lo antes posible para cerrar la brecha.
Las cosas habían comenzado con alguna promesa el sábado cuando su esfuerzo calificado lo puso en la fila delantera. Esa vuelta fue ocho décimas a la deriva del tiempo de posición de George Russell, y el equipo rodó los dados poniéndolo en neumáticos blandos para perseguir una ventaja temprana. Desafortunadamente, esa estrategia no pagó cuando se apagaron las luces.
Sobre el punto de apertura, la máquina simplemente carecía de la velocidad para luchar. Leclerc perdió terreno a Oscar Piastri y a ambos conductores de Red Bull, en última instancia cruzando la línea de meta para establecerse con P4 después de que la Aussie abandonó los puntos tarde en la carrera. Señaló después que Red Bull y Mercedes se están alejando, señalando que ha sido unas cuantas carreras ahora que están perdiendo terreno con sus rivales.
Mientras McLaren y Red Bull trajeron cambios a sus coches para el circuito de la calle, Ferrari optó por no introducir ninguna actualización en Bakú. Ese estancamiento dejó Leclerc cuestionando si su próximo programa de desarrollo será suficiente para superar la competencia y mantener el segundo lugar en el campeonato de los constructores. Tienen cosas en el oleoducto, pero lo que los demás han guardado sigue siendo un misterio.
Mientras tanto, su compañero de equipo Lewis Hamilton sufrió una tarde igualmente solitaria en P6. Hamilton no logró salir de su punto de partida, con una sobrecarga dura en Lando Norris sirviendo como su punto culminante antes de que Kimi Antonelli lo pasara más tarde.
La situación de los neumáticos resultó ser un desastre absoluto para Hamilton todo el fin de semana. Admitió que ni siquiera se sorprendió por la falta de una pelea, explicando que el caucho seguía encendido y apagado en toda la carrera. Grip aparecería por un segundo y luego desaparecería por completo, dejándolos segundos una vuelta más lenta que los corredores delanteros con cero opciones para luchar.
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