La apuesta de Colton Herta en un interruptor de Fórmula 2 se ha convertido en un crisol absoluto. Como informa Autosport, el protegido Cadillac se encuentra actualmente 19 en la posición de los conductores con sólo 26 puntos a su nombre, su mejor resultado es un quinto lugar en la carrera de sprint de Barcelona después de comenzar tercero en la rejilla inversa. Es una impresionante gota para un ex delantero de IndyCar.
Los números detrás de la caída están hambrientos. Herta calificó 14o en promedio en las primeras cinco rondas con un déficit de 0.848s en la parte superior, pero las cosas sólo empeoraron a medida que promediaba 18o en las próximas ocho sesiones clasificatorias con una brecha media de 1.088s. Esa tendencia explotó en Bakú, donde su déficit alcanzó los 2.484 en Q1 y 3.091 en Q2. Los Crashes también se han amontonado, incluyendo tres en las rondas de Monza y Madrid.
Mi enfoque sigue en llegar a F1, y todavía creo que tengo una oportunidad de eso en estos próximos dos años
“No está claro por qué no podemos juntar un fin de semana de principio a fin y será completamente fuerte. Creo que es sólo un cazador de cabezas para estar calificado tres segundos de aquí", admitió Herta. Las pruebas de invierno habían ofrecido una esperanza genuina cuando estaba en conjunto de 11th-fastest y 0.574s hacia abajo en el pacesetter Rafael Camara. Sin embargo, esas ganancias de pruebas privadas han desaparecido completamente los fines de semana de carrera.
Las luchas han destrozado la expectativa del CEO de Cadillac F1 de Dan Towriss de un final de campeonato de los 10 mejores. Mientras Cadillac enmarcaba inicialmente la campaña F2 como una piedra pisada a un futuro asiento F1 para su piloto de pruebas y desarrollo, Herta señaló que no ha recibido ninguna retroalimentación directa del equipo con respecto a sus actuaciones de la serie feeder. Actualmente está en conversaciones con el equipo F1 con respecto a los planes 2027, aunque una segunda temporada en F2 apenas es una perspectiva atractiva.
“Dije que no tengo interés”, dijo Herta. “Este año, creo que si hubiera una clara progresión y lo que no, sería más interesante volver, pero no hay ninguna progresión”.
Curiosamente, la desconexión parece estrictamente limitada a la maquinaria F2. Herta apunta a un fuerte trabajo simulador y un día de prueba de coches anteriores en un lunes donde su ritmo fue impresionante. Sin embargo, sigue siendo totalmente inseguro de cómo será su 2027, si implica una reserva o un papel de prueba en la Fórmula 1, o potencialmente mirando hacia atrás a IndyCar dependiendo del plan maestro de Cadillac.
“Mi enfoque sigue en llegar a F1, y todavía creo que tengo una oportunidad de eso en estos próximos dos años”, dijo Herta. Por ahora, se prepara para atravesar el resto de la temporada con Qatar y Abu Dhabi bajo amenaza debido a la guerra de Irán, esperando salvar lo que queda de un año brutal.
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