L'hanno fatto di nuovo. Due stagioni di gara LMGT3 nel FIA World Endurance Championship sono ora e sono andati, ed entrambi sono caduti al vestito Porsche decorato - anche se difendere quella corona ambita nel 2025 ha richiesto di combattere una sfida molto sterner.
Le cose hanno davvero cliccato per l'equipaggio #92 quando Richard Lietz, Riccardo Pera e Ryan Hardwick hanno preso il fondo a scacchi in prima classe alle 24 ore di Le Mans. Quel trionfo ha segnato il sesto successo della squadra di Eifel a La Sarthe, con l'abbattimento del trio Manthey 1o Phorm alla sommità delle classifiche dove sarebbero duramente rimaste. Anche una sessione di qualifica ruvida in Bahrain li ha lasciati infilati nella fila posteriore della griglia 18-forte per il titolo-deciso di otto ore, ma una carica senza nervi attraverso il campo al quarto posto comodamente sigillato il bottino di fine stagione.
Spingendoli più duri tutto l'anno è stato VISTA AF Corse. I vincitori di Spa-Francorchamps Alessio Rovera, Simon Mann e François Hériau sono stati costantemente minacciati di podio, ma sono stati lasciati lamentando un costoso pensionamento di Imola, dove Mann è stato cacciato dal leader del Valentino Rossi di BMW, e una penalità di cinque secondi a Fuji che crudelmente ha strappato una vittoria Ferrari. Simili focolai hanno seguito Akkodis ASP Team, il cui pacchetto Lexus RC F si è rivelato notevolmente veloce. L'auto della squadra francese #87 si unì alla #91 Manthey Porsche come unica macchina per trionfare più di una volta, con il doppio campione del mondo José María López, Clemens Schmid e il nuovo arrivato della FIA WEC Petru Umbrărescu conquistando due vittorie a San Paolo e Sakhir nonostante non riuscisse a segnare in metà delle gare. Anche la loro sorella #78 Lexus ha mostrato un ritmo serio, evidenziato dall'ascesa della stella Finn Gehrsitz in coppia di pole position.
Più in basso l'ordine, un podio di stagione in Bahrain ha sollevato il trio Heart of Racing Team di Mattia Drudi, Zacharie Robichon e Ian James al quarto posto in classifica. Hanno tirato fuori le voci gemelle TF Sport, dove la #81 Corvette di Charlie Eastwood, Rui Andrade e Tom Van Rompuy ha stretto i compagni di squadra Daniel Juncadella, Jonny Edgar e Ben Keating a quinto su esattamente 81 punti. Entrambi gli equipaggi Corvette hanno assaggiato la vittoria durante l'anno. Nel frattempo, la #54 VISTA Ferrari ha perso una vittoria a causa del contatto di fine corsa in Texas, e la coppia del Team WRT di BMW M4 Evos ha gestito un brace di podi a pezzo senza mai trovare una costante velocità di front-running.
United Autosports ha sperimentato una dura campagna punteggiata da una vittoria ereditaria ad Austin e una gara di corridori del Qatar a tendina meno di mezzo secondo timido del primo passo. Iron Lynx ha salvato il suo meglio per Sakhir, mentre Maxime Martin ha cacciato la vittoria della #87 Lexus destra alla bandiera, mentre la Ford Mustangs di Proton Competition ha mostrato veri flash di velocità a Spa e COTA. Ma forse il momento più popolare di tutti è venuto a San Paolo, dove l'eroe di casa Eduardo 'Dudu' Barrichello di Racing Spirit di Léman ha catturato pole position e ha consegnato un gritty terzo posto finitura sorpassando la Iron Dames Porsche nei momenti morenti - una performance che ha guadagnato il giovane brasiliano la FIA WEC 'Revelation of the Year' onore.
