Come riferisce Motorsport.com Deutschland, Toyota ha dominato a fondo il 2026 World Endurance Championship con la loro avanzata TR010 Hybrid machine costruita a Colonia, ma la lotta di campionato si è conclusa in modo strano, anti-climatico. Il direttore tecnico David Floury ammise che era un po' triste arrivare al finale sapendo che il risultato era praticamente predeterminato.
Quella inevitabilità è scesa al Balance of Performance, che è stato tenuto nascosto dal pubblico dal 2026. Word aveva trapelato prima del fine settimana che Toyota ha ricevuto un enorme handicap dopo la loro pura dominanza a Barcellona, cancellando efficacemente qualsiasi possibilità di un vero e proprio duello sportivo in pista. Per l'equipaggio della #7 Toyota di Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries per rubare la corona, hanno avuto bisogno di una finitura top-two a Monza per superare il loro deficit di punti alla vettura della sorella #8.
Erano a chilometri di distanza dal tirarlo fuori. La macchina #8 condivisa da Sebastien Buemi, Brendon Hartley, e Ryo Hirakawa è stata praticamente coronata campione prima che le luci uscissero. Durante la gara stessa, entrambi i i ipercar Toyota si sono uniti per lo più fuori dei punti. L'auto n. 7 alla fine attraversò la linea in undicesimo posto dopo che Kamui Kobayashi non fu tolto per colpa sua da Pipo Derani nella #17 Genesis condivisa con Andre Lotterer e Jules Gounon (aspetta, la fonte dice Jaubert, lasciami attaccare rigorosamente alla fonte: Lotterer, Derani e Jaubert). Nel frattempo, la #8 ha assicurato un ulteriore punto dopo una penalità post-gara ha colpito il #007 Aston Martin di Matt Tincknell e Ross Gamble.
Nonostante la mancanza di una vera e propria battaglia di titolo alla fine, la stagione è stata una masterclass assoluta da parte della squadra. Il punto culminante innegabile stava conquistando le 24 Ore di Le Mans, fornendo dolce redenzione emotiva per il karma perso indietro nel 2023 quando un ritardo BoP regolazione spogliato loro di vittoria proprio prima dell'inizio. Floury ha preferito concentrarsi sull'instancabile duro lavoro di ogni singolo membro del team, esprimendo immensa orgoglio in quello che hanno raggiunto.
Sebastien Buemi ha ammesso che mancare in una vittoria di Le Mans con la #8 auto ferita, ma assicurando il campionato piloti più che compensato. Sapendo che avevano solo bisogno di battere l'equipaggio #7 a causa del loro vantaggio di punti sani, hanno ottenuto il lavoro fatto. Con questo trionfo, Buemi e Hartley hanno rivendicato il loro quinto titolo mondiale FIA, mettendoli in compagnia leggendaria accanto a Juan Manuel Fangio (cinque titoli di Formula 1), Michael Schumacher e Lewis Hamilton (sette titoli di Formula 1 ciascuno), Sebastien Loeb e Sebastien Ogier (due titoli mondiali di rally ciascuno), Johan Kristoffersson (otto titoli mondiali di Rallycross), e Jose Maria Lopez (tre a due titoli di auto).
Kamui Kobayashi ha elogiato l'intera operazione per una campagna stellare. Hanno vinto il grande premio a Le Mans, trionfato sul suolo domestico a Fuji, e ha spazzato entrambi i campionati del mondo in stile.
