Come riportato da Motorsport.com, il team di Formula 1 Mercedes ha offerto ragioni alle spalle delle difficoltà di gestione di Kimi Antonelli e del costoso giro del Gran Premio del Brasile. Arrivando nel fine settimana fresco dal suo titolo di fanciulle in Messico, Kimi Antonelli si allineò secondo sulla griglia e sembrava pronto a strappare il piombo via da polesitter Lando Norris dopo un povero inizio. Ha costruito un comodo buffer sui primi 15 giri di una gara bagnata, che corre forte prima che la gara si accendesse la testa.
Il punto di svolta è arrivato sul giro 18 quando la squadra lo ha bloccato per cambiare da intermedi usurati a slicks in risposta a Norris pitting un giro precedente. Quasi subito, Kimi Antonelli ha iniziato a segnalare problemi di sospensione vertiginosi, sentendosi come il suo W17 stava tirando da un lato. Appena due giri dopo, l'estremità posteriore della sua auto improvvisamente si schiantò sotto la frenata a Turn 1, sputandolo nella zona di scarico con zero avvertimento.
Ciò significava entrambi i piloti, e in effetti altri piloti nel campo, effettivamente pensato che c'era qualcosa di rotto con l'auto,
Mentre Kimi Antonelli riuscì a recuperare, l'errore gli costò il vantaggio di Norris e lo abbandonò ulteriormente per finire quinto, 41 secondi dietro Norris. Non era nemmeno la sua unica escursione off-track, come era già partito al turn 12 scivoloso. Il suo compagno di squadra George Russell aveva anche le mani piene, fortunate a sopravvivere a un giro alla stretta uscita di pit prima di rally per finire appena davanti a Kimi Antonelli in quarta.
Riflettendo sul caos una volta che la sua prima rabbia era sommersa grazie alla Mercedes che cingeva il titolo dei costruttori – il primo dal 2021 – Kimi Antonelli ammise l'improvvisa perdita di presa lo colpì completamente di guardia. "Come nessun avvertimento, niente", ha detto, notando che ha sentito qualcosa di strano con l'auto il momento in cui ha messo i molli. Dopo aver esaminato le anomalie di gestione riportate da entrambi i conducenti, Mercedes ha concluso che i colpevoli erano le condizioni difficili e più fredde che rendono eccezionalmente difficile ottenere i pneumatici nella finestra di funzionamento giusta.
Il vice team principale della Mercedes Bradley Lord ha spiegato nel debrief dei social media della squadra che Kimi Antonelli aveva subito un giro, piazzato tutti e quattro i pneumatici, e aveva il suo ritmo un po 'limitato come risultato. Lord ha notato che la squadra ha lottato davvero sul pneumatico morbido asciutto e nell'interstito finale, lasciandoli con un'auto molto, molto difficile da guidare, molto superstite, e soffre di temperature di pneumatici molto basse.
Quella lotta termica ha ingannato i piloti nel pensare che qualcosa di meccanico aveva fallito. "Ciò significava entrambi i piloti, e in effetti altri piloti nel campo, effettivamente pensato che c'era qualcosa di rotto con l'auto," ha detto Lord, spiegando che erano appena sotto la finestra di temperatura del pneumatico, saltellando occasionalmente in esso prima di cadere indietro nelle condizioni umide. Nonostante la bizzarra maneggevolezza e una corsa topsy-turvy con incidenti come un giro di lap di formazione e una pitlane pirouette, Lord ha evidenziato che durante il primo inter-stito e una gran parte del asciutto soft-tyre stint, hanno effettivamente avuto la vettura più veloce in pista.
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