Ecco la cosa del motorsport di livello superiore: a volte la macchina continua a muoversi molto prima che i piloti siano pronti a partire. Secondo Motorsport.com Italia, Sébastien Bourdais ha lanciato una critica spaventosa delle regole di categorizzazione dei piloti della FIA, sostenendo che il sistema praticamente spinge professionisti esperti verso il pensionamento. Il 47enne francese non farà parte della linea Cadillac Hypercar nel FIA WEC per il 2027, poiché la squadra ufficiale Jota ha firmato Antonio Felix da Costa e Ricky Taylor per un roster rinnovato.
Il nucleo della frustrazione sta nel modo in cui le corse di auto sportive assegnano i sedili. Con numerose categorie che riservano punti specifici per i piloti Silver e Gold, Bourdais ritiene che il suo status Platinum stia bloccando attivamente il suo percorso verso un posto per il prossimo anno. Il sistema lascia semplicemente i veterani con poche opzioni.
"Purtroppo la classificazione per piloti come me ti costringe praticamente al ritiro", ha dichiarato Bourdais, notando che la sua attuale classificazione resterà congelata a causa delle strutture di età incorporate nella normativa. Ha spiegato che come un pilota Platinum che si avvicina a cinquanta, il suo stato non si schiaccerà fino a quando non colpirà cinquantacinque, e anche allora lui sarà solo cadere a Gold. Ha contrastato la sua situazione con piloti come Emmanuel Collard, che ha lasciato Silver alla cinquantina, sottolineando che tale flessibilità non è la sua realtà.
Nonostante la compressione della griglia, la passione per la guida di una macchina veloce è completamente intatta. Bourdais ha confermato che, mentre i colloqui sono in corso attraverso varie discipline, nessun contratto è attualmente sul tavolo, e un ritorno a IndyCar è improbabile. Tuttavia rimane completamente aperto su quello che guida dopo, se si tratta di macchine GT, prototipi LMP2 o Hypercars, finchè trova un ambiente accogliente dove un team lo vuole veramente dietro la ruota. Quando sei un professionista, nota, il campionato specifico conta molto meno di avere semplicemente una macchina da corsa.
Guardando indietro il suo tempo con Cadillac, i punti salienti sono difficili da ignorare. Bourdais ha indicato la loro velocità competitiva alle 24 Ore di Le Mans di quest'anno, dove la lotta al fronte per la vittoria complessiva si è sentita davvero fantastica, oltre ad una dominante finale di uno-due a São Paulo lo scorso anno e forti stimoli in IMSA con Chip Ganassi Racing. Lasciare tutto ciò dietro rende l'uscita amarodolce, ma la fame di spremere ogni ultimo momento dalla sua carriera rimane assoluta.
