Ecco la situazione: Nikola Tsolov sta fissando il barile di un titolo di Formula 2, ma non c'è posto in Formula 1 che lo aspetta al team Racing Bulls per il 2026. Come riferisce Motorsport.com Deutschland, il giovane Red Bull di 19 anni ha perso sul sedile F1 di Liam Lawson, e rimanere in Formula 2 per un altro anno sembra improbabile dal leader del campionato Rafael Camara potrebbe saltare i restanti due fine settimana a causa degli impegni della Formula 1.
Questo lascia Tsolov come il favorito del titolo pesante, e i campioni non possono difendere la loro corona comunque. Così, Red Bull potrebbe parcheggiare il bulgaro di talento nel DTM per un anno? Suona in un primo momento selvaggio, dato che le macchine GT3 non condividono praticamente nulla con monoposto o Formula 1, ma è successo prima. Nel 2021, Liam Lawson e Alex Albon organizzarono una campagna DTM in una Ferrari gestita dal team di AF Corse, finanziato dalla Red Bull, e il neozelandese ha quasi preso il titolo.
Entrambi i piloti erano 19 al momento, proprio come Tsolov, e la deviazione chiaramente non li ha feriti. Albon stava ricostruendo dopo aver perso il suo sedile Red Bull F1 a Max Verstappen, utilizzando il DTM accanto ai suoi doveri di riserva per rimanere affilato. "Seduto nel simulatore tutto il giorno non è il vero affare," Albon ha riflettuto in seguito su mantenere il suo fitness di gara. Lawson è anche cresciuto dall'esperienza, diventando il più giovane vincitore della gara DTM nella storia e notando che si sentiva meno come un junior e più come un professionista.
Un DTM stint porterebbe chiari vantaggi logistici. Gli otto fine settimana di gara sono compatti e stazionati in Europa centrale, risparmiando a Tsolov di trascinarsi in tutto il mondo come farebbe nella Super Formula del Giappone. Ciò significa più tempo di fabbrica con la squadra di Formula 1, e con solo tre scontri di calendario tra il DTM e il F1 24 round nel 2027, potrebbe ancora frequentare il Gran Premio regolarmente.
Anche così, la Super Formula Giapponese ha molto più senso puramente su macchine, come quelle automobili sono le bestie più vicine a Formula 1 al di fuori della grande griglia prix stesso. Passare al macchinario GT3 richiede un reset totale, e un slump sarebbe disastroso per un driver sul punto di forza di F1. Inoltre, il panorama politico all'interno della Red Bull si è spostato dall'esperimento Ferrari del 2021, con l'ex capo junior Helmut Marko e il capo DTM Gerhard Berger non tirando più le stesse leve, anche se Abt funziona con il branding del marchio energy drink.
