Come riferisce Motorsport.com, il promotore ADAC sta revisionando completamente la sua struttura di supporto junior per combattere le dimensioni della griglia in declino nella serie di supporto DTM, aumentando drasticamente i finanziamenti attraverso il programma Road-to-DTM a partire dal 2027. In precedenza, il primo junior è stato premiato solo con una quota di entrata rinuncia per il prossimo passo in su, ma il nuovo finanziamento mira a rendere il salto nel DTM molto più accessibile.
Nell'ADAC GT Masters, che si trova direttamente sotto il DTM, il montepremi per la prossima stagione raggiungerà 775.000 euro, un importo che l'ADAC descrive come essere più grande che mai. All'interno di questa serie, il vincitore della classificazione Road-to-DTM richiederà 620.000 euro di supporto. Per il confronto, il vincitore del 2026 Finn Wiebelhaus ha ricevuto una quota d'ingresso pari a 109.000 euro più IVA accanto ai premi dei pneumatici, creando un pacchetto complessivo del valore di circa 150.000 euro, una piccola frazione di un budget DTM annuo di circa 1,5 milioni di euro.
Con il prossimo pacchetto di 620.000 euro, il promotore coprirà oltre un terzo del budget annuale DTM del conducente. Questa massiccia iniezione include la quota di ingresso DTM, una stagione completa di pneumatici per testare e correre per la prima volta nel quarto anno del programma, e premi in denaro diretto verso un cockpit. Per essere idoneo, il vincitore deve essere inferiore ai 25 anni, classificato dalla FIA nella categoria Silver, e segnare bene in qualifica all'interno della ADAC GT Masters, che ha visto tra 12 e 16 auto partecipanti per evento quest'anno.
Il formato ADAC GT Masters sta anche cambiando per la prossima stagione per preparare meglio i piloti, raschiando le gare di resistenza introdotte nel 2025 a favore di gare semplici di un'ora che corrispondono al formato DTM. Le fermate dei pozzi obbligatorie con tempi minimi stazionari insegneranno ai giovani piloti come gestire pneumatici freddi dopo una sosta. Nel frattempo, il supporto si sta espandendo anche in altre categorie di alimentatori, con ADAC GT4 Germania che introduce la propria classificazione Road-to-DTM per garantire i target di finanziamento giovani veri e propri talenti piuttosto che concorrenti più anziani come Michael Schrey, 40 anni, che ha quasi vinto il campionato nel 2024.
Il vincitore della GT4 Road-to-DTM raccoglierà 235.000 euro per le tasse d'ingresso, i premi dei pneumatici e un contributo per raggiungere i Master ADAC GT, dove un cockpit costa circa 350.000 euro. Il montepremi GT4 ammonta a circa 330.000 euro. Allo stesso modo, la nuova BMW M2 Cup aumenterà il suo fondo a 305.000 euro, dando il suo vincitore Road-to-DTM 170.000 euro per contribuire a finanziare un'intera stagione in ADAC GT4 Germania.
Per finanziare questi massicci aumenti, l'ADAC si sta allontanando dal suo precedente approccio di ampia distribuzione, che ha diffuso premi di pneumatici e premi di gara top-15 tradizionali in vari piloti e team, e sta invece funneling quelle risorse direttamente nei pacchetti vincitori Road-to-DTM.
