Ecco un tocco selvaggio per il paddock DTM. Secondo Motorsport.com Deutschland, il rookie di breakout Finn Wiebelhaus potrebbe lasciare la sua sede dopo una sola stagione in campionato. Il ventenne di Hesse ha presentato un'impressionante campagna d'esordio, assicurando le prime finiture podio per la Ford Mustang con un terzo e un secondo posto al Lausitzring e al Norisring, accanto al front-row inizia a Spielberg e Noremberg.
Allora perche' l'uscita improvvisa? Si dice che Ford ha intenzione di tirare il giovane caricabatterie via per una campagna del World Endurance Championship nel 2027, slotndolo nella Ford Mustang GT3 Evo di Proton. Ha senso sulla carta. Anche con il suo ritmo vescicante, la FIA lo tenne categorizzato come pilota d'Argento in ottobre, il che significa che manca di status pro. In base alle regole WEC, i trios del driver LMGT3 richiedono un pilota di fabbrica Gold o Platinum abbinato a due driver Bronze o un bronzo e un Silver.
Questo mette Wiebelhaus proprio in cima al mercato come uno dei migliori driver Silver disponibili. La mossa porta anche una massiccia carota a lungo termine: Ford sta portando il suo nuovo ipercar alla rete WEC questa stagione, aprendo un potenziale percorso per Wiebelhaus di salire nei gradi prototipo se si dimostra in LMGT3. Ma salire fino alla serie globale sarebbe tutto ma chiudere la porta su un ritorno DTM, come i calendari 2027 hanno due brutali scontri scheduling.
I conflitti sono disordinati. L'apertura stagionale a Spielberg dal 23 al 25 aprile si schianta direttamente con il round WEC a Silverstone, mentre il weekend Sachsenring dal 24 al 26 settembre si sovrappone alla gara Fuji in Giappone. Mancare il kickoff Spielberg è un disastro per qualsiasi campagna di campionato, anche se un autista potrebbe teoricamente pesare le quote di titolo più tardi nell'anno.
Quando ha fatto pressione sulle voci, la Ford junior ha tenuto le sue carte vicino al suo petto. "È tutto aperto al momento", disse il giovane. "Il programma per la prossima stagione non è ancora stato fissato."
Se il sedile dovesse cadere vacante, la sostituzione potrebbe già essere in attesa nella famiglia HRT. Wiebelhaus attualmente guida nella Asian Le Mans Series, condividendo una Ford Mustang GT3 Evo con il compagno di squadra DTM Arjun Maini e il pilota americano Michael Tosi, mentre la seconda vettura della squadra campi Hubert Haupt, David Schumacher e l'ex pilota DTM Fabio Scherer.
Quel 27enne autista svizzero sta attivamente inseguendo un ritorno DTM. Scherer è stato avvistato al Nürburgring e al finale di stagione di Hockenheim quest'anno, dopo essersi spostato in GT World Challenge Europe e Nordschleife per la HRT dopo che Wiebelhaus ha preso il suo posto DTM. Con la piena familiarità del tracciato e la velocità dimostrata, è un'opzione logica per ereditare la Mustang GT3 Evo per il 2027.
