Come riferisce Autosport, Istanbul Park sta ufficialmente tornando al calendario di Formula 1 il prossimo anno, riportando un classico moderno che piloti e puristi hanno perso. Mentre scintillanti strade temporanee in luoghi come Miami, Las Vegas, e Madrid cattura le esigenze commerciali del moderno motorsport, il ritorno di Istanbul ponti che spaziano offrendo una città globale accanto a un leggendario circuito di layout.
Eren Uclertopragi, presidente della Federazione delle Automobile Turche (TOSFED), ha parlato della sfida di bilanciare il personaggio delle corse della vecchia scuola con aspettative contemporanee. “Dal punto di vista dei fan, siamo sempre più desiderosi di guardare le gare in tracce della vecchia scuola, quindi è bene che la F1 abbia accettato la nostra proposta e che siamo tornati in pista”, ha detto Uclertopragi. “Noi tutti perdiamo le vecchie gare, ma alla fine della giornata, dal lato commerciale, abbiamo anche bisogno delle gare come Madrid. Abbiamo bisogno di entrambi, le moderne strade e tracce come Istanbul, Monza e Silverstone.”
Mentre l'amato layout – illuminato dall'instancabile, multi-apex Turn 8 – rimarrà intatto, l'infrastruttura circostante sta ricevendo una massiccia trasformazione. Nell'ambito di un nuovo contratto quinquennale, TOSFED ha assunto il ruolo di promotore dell'evento, rimuovendo le precedenti strutture di gestione privata che precedono altre priorità allo sport e ai suoi partecipanti. Il paddock del circuito si sta espandendo per raddoppiare la sua capacità, le unità di ospitalità sono in fase di aggiornamento, e le tribune saranno in gran parte coperti per elevare l'esperienza dello spettatore generale.
Ottenere i fan dentro e fuori dalla struttura è stato un famoso collo di bottiglia durante i nipoti passati prix, ma Uclertopragi ha confermato che nuove strade di accesso in entrata e in uscita sono già state costruite per migliorare la gestione della folla e il flusso di traffico. “È sempre stato un circuito dei piloti, ma ora stiamo cercando di farlo anche un circuito dei fan”, ha notato.
In particolare, gli organizzatori stanno facendo passi diretti per evitare una ripetizione degli incubi di presa dalle visite passate, dove i conducenti hanno paragonato memorosamente la superficie scivolosa a guidare sul ghiaccio, soprattutto durante il week-end di pioggia del 2020 quando Lewis Hamilton ha vinto il suo settimo campionato mondiale. Uclertopragi ha spiegato che la mancanza di corse attive prima delle visite precedenti della F1 ha contribuito pesantemente a quelle questioni di asfalto. Questa volta, la sede ospita già eventi di esperienza per almeno 30 settimane all'anno e prevede di eseguire gare nazionali e internazionali prima dell'arrivo della F1, oltre a cambiare kerbstones, lasciando l'asfalto stesso.
Con il supporto dello stato e la gestione diretta sotto TOSFED, la visione a lungo termine sembra superare l'accordo di cinque anni iniziale. Se la sede consegna gli standard richiesti e mantiene i partecipanti felici, l'obiettivo è quello di cementare il posto di Istanbul sul calendario ben oltre il 2031.
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