Quella lealtà potrebbe finalmente scattare dopo più di un decennio di storia condivisa. Secondo Motorsport-Total.com, una splendida voce di paddock suggerisce che il Lamborghini stalwart Grasser Racing Team di 12 anni e il pilota stellare Mirko Bortolotti stanno entrambi guardando un potenziale interruttore di marca alla McLaren per il 2027. Sembra quasi impossibile dato quanto profondamente legato entrambi i nomi sono al produttore italiano, ma graffio sotto la superficie e una massiccia ristrutturazione rende la mossa del tutto plausibile.
Al centro di questo turno tettonico è Giorgio Sanna. L'ex capo della Squadra Corse di Lamborghini si trasferì a McLaren un anno fa come nuovo direttore sportivo della divisione GT, dopo la sua partenza dalla controllata Audi nel 2024. Sanna ha grandi ambizioni per trasformare McLaren da un marchio di Formula 1 in una centrale GT3 assoluta davanti a una nuova auto che arriva nel 2028. Gottfried Grasser, che ha costruito una delle prime squadre clienti per Lamborghini e ha aiutato a forgiare la Huracan GT3, ora sembra pronto a seguire il suo vecchio alleato attraverso la recinzione.
Per Bortolotti di 36 anni, gli incentivi per il salto della nave sono altrettanto convincenti. L'italiano con sede a Vienna ha un contratto che scade ufficialmente alla fine del 2026, un fatto che ha confermato ad agosto al round del DTM al Nurburgring. Alla domanda sulle voci della McLaren al momento, offrì una deflezione giocosa ("Perché McLaren? Formula 1 o cosa? Formula 1 sarebbe cool"), ma la realtà sottostante è molto più turbolenta. Il progetto dell'ipercar di Lamborghini con la SC63 fu improvvisamente interrotto alla fine del 2025 dopo appena due anni, derubando Bortolotti di un vero prototipo.
Mentre un percorso diretto al progetto dell'ipercar World Endurance Championship del 2027 della McLaren rimane complicato a causa della separazione organizzativa dalla divisione GT, l'esca di riunirsi con Sanna e Grasser è immensa. Le ultime stagioni di Bortolotti sono state colpite dalla frustrazione, tra cui una dura campagna del 2025 e un livido del 2026 afflitto dal sottosviluppato Temerario GT3 a fianco di squalifica amara sia nel DTM di Oschersleben che nella gara Nurburgring 24 ore.
Anche la sua recente apparizione alla Lamborghini World Finals di Monza, dove ha pubblicato foto incappucciate con un detto "Hell of a Ride", non offre alcuna rassicurazione ai boss della fabbrica. Come Bortolotti stesso ha notato per quanto riguarda il suo programma 2027, nulla è bloccato in ancora al di fuori di un chiaro desiderio di continuare a correre nel DTM. Se i sussurri del paddock si rivelano veri, l'iconico abbinamento di Grasser e Bortolotti scambierà il toro infuocato per la macchina papaya, segnando la fine di un'epoca in GT racing.
