Secondo Autosport, il Gran Premio del Messico si è trasformato in un disastro assoluto per Aston Martin Racing, poiché entrambe le auto hanno gestito un giro di cinque giri prima di essere forzate in pensione con problemi di raffreddamento. L'Autodromo Hermanos Rodriguez si dimostrò una bestia indifesa per l'unità di potenza.
Shintaro Orihara, direttore generale e capo ingegnere della Honda, aveva già segnalato la sede come una grave sfida prima del fine settimana. Eppure la scala del fallimento ancora sciocca. Nonostante la copertura di 144 giri su tutte e tre le sessioni di allenamento, con Fernando Alonso che termina appena 0,769s sul pacesetter Charles Leclerc in FP2, tutto è andato a pezzi una volta che le sessioni competitive hanno cominciato.
Honda era riuscita a risolvere alcuni problemi di driveability e turbo lag tra FP3 e qualifiche. Ma il pomeriggio di sabato ha portato segnali anormali sui sistemi d'acqua per Alonso, e entrambe le auto si sono schiantate in Q1, seduto quattro decimi giù sul tempo di taglio Q2. Lance Stroll ha squalificato il suo compagno di squadra, ma non poteva sopravvivere alle fasi di apertura della gara di domenica.
Orihara ha spiegato che il circuito di raffreddamento ERS ha affrontato lo stress molto più pesante di quanto previsto a causa delle particolari circostanze ad alta quota di Città del Messico. Senza il MGU-H per sostenere il turbo nelle nuove unità di potenza più semplici, l'aria sottile ha esposto una brutale mancanza di preparazione per le condizioni estreme. "Ad ogni gara quest'anno, dobbiamo imparare per il 2027, anche le lezioni dure", ha osservato Orihara.
La frustrazione è stata palpabile su e giù per il garage, anche se la macchina di Adrian Newey-designed ha avuto davvero ritmo. Alonso ha sottolineato che mettere insieme i suoi tre settori più veloci la domenica ha mostrato che era quasi veloce come Carlos Sainz di Williams, nonostante la conduzione di una macchina pesante con un serbatoio pieno di carburante prima di montare il terzo giro. Tuttavia, questo ha segnato il settimo ritiro della stagione per lo spagnolo.
L'ufficiale principale di Aston Martin Mike Krack ha ammesso che mantenere alto il morale è difficile quando lotta tutto l'anno, anche se non ha dubbi sulla motivazione della squadra. E se qualcuno rimane guidato, è Alonso, che ha insistito che ogni secondo della sua vita si concentra sull'esecuzione al suo meglio dietro la ruota.
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