Il tempo è finalmente arrivato per il Campionato FIA World Endurance del 2026 per fissare i suoi rimanenti punteggi al leggendario Autodromo Nazionale Monza. Costruito più di un secolo fa nel parco reale appena a nord di Milano, il terzo più vecchio circuito automobilistico costruito appositamente - e il più antico dell'Europa continentale - è pronto per una battaglia ad alta velocità, ad alta velocità per la gloria dal 6 all'8 novembre. Con 17 diversi modelli di auto che portano in pista questo fine settimana rispetto a 12 sulla più recente visita della serie tra il 2021 e il 2023, la crescita del campionato mondiale è innegabile in quanto conclude una stagione in Europa per la prima volta dal 2019.
Mentre Toyota ha già clinciato la corona dei produttori di ipercar a seguito di un comando finale di uno-due in Spagna, il Campionato del Mondo di Hypercar Drivers rimane aperto. L'equipaggio numero 8 dei vincitori di Barcellona Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa hanno un vantaggio di 17 punti rispetto ai loro compagni di stable Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries. Con soli 26 punti in gioco—25 per la vittoria più uno per la pole position—le quote siedono saldamente con il #8 trio. Buemi e Hartley, facendo la loro 50a apparizione FIA WEC insieme, stanno dando la caccia a un quinto titolo che supera il record. A parte l'opposizione, Toyota ha vinto tutti gli otto finali della stagione FIA WEC dal 2017. Eppure la #7 Toyota vanta la superiora Monza résumé, con Conway e Kobayashi parte dei trionfanti 2021 e 2023 line-up e finendo terzo nel 2022. Sarà anche un addio storico per Conway, che condivide un'auto con Kobayashi per una 75esima volta senza paragoni prima di appendere il suo casco motorsport.
Ferrari e i tifosi stanno aspettando di fermare quella striscia Toyota sul terreno domestico, desiderosi di catturare una difesa del titolo sfidante. Cinque dei sei piloti dell'Hypercar del Cavallino Prancing - James Calado, Antonio Fuoco, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina e Nicklas Nielsen - hanno spruzzato lo champagne a Monza in categorie GT in precedenza, con Pier Guidi che tiene il giro GTE Pro più veloce intorno al circuito prima del suo 70 ° inizio FIA WEC. Nel frattempo, BMW si trova al secondo posto nella classifica dei produttori, ma è tra sei carmakers in entrambe le classi facendo il loro debutto in campionato a Monza. Alpine si sta avviando al suo 80esimo e ultimo evento FIA WEC, con l'obiettivo di firmare in stile con la sua #36 entrata che ha trionfato in pista nel 2022. La controparte francese Peugeot fece il suo debutto in serie all'Autodromo nel 2022, raggiungendo il podio lì un anno dopo.
La classe LMGT3 porta il suo dramma feroce. Jonny Edgar è sull'orlo della gloria dei piloti solisti LMGT3 insieme ai compagni di squadra Nicky Catsburg e Ben Keating nella #33 Corvette, anche se il #34 Racing Team Turchia di TF Z06 e la #69 BMW rimangono in contention matematica. Porsche colpisce una pietra miliare con la sua 911 che raccoglie 500 voci senza precedenti nella serie attraverso tutte le varianti GT. Il compagno di squadra di Manthey Richard Lietz, che di recente è diventato il primo autista a raggiungere cinque vittorie LMGT3, è destinato a diventare il secondo autista a far partire 100 FIA WEC a Monza, seguendo Buemi. Lietz, Riccardo Pera, e Yasser Shahin siedono 18 punti dietro TF Sport e Edgar nella #92 Porsche, avendo bisogno di un risultato importante per garantire una terza corona LMGT3 consecutiva.
Le sessioni on-track si accenderanno con la pratica gratuita venerdì 6 novembre, seguita dalle qualifiche e dall'Hyperpole top ten spareout alle 14:20 CET sabato 7 novembre. La gara di sei ore è in corso alle 11:00 di domenica 8 novembre.
