Em um dos acabamentos mais imprevisíveis da história da Fórmula E, Pascal Wehrlein conquistou seu segundo Campeonato Mundial de Pilotos depois de uma frenética batalha de nove pilotos chegou aos momentos finais da temporada em Londres.
Ao longo de oito anos na série totalmente elétrica, abrangendo três gerações de máquinas, o piloto alemão-mauriciano empilhou 11 vitórias, 24 pódios e 883 voltas. Antes de encontrar sua posição na Fórmula E, Wehrlein correu como o piloto mais jovem para ganhar o campeonato DTM, que abriu portas para a Fórmula 1 com Manor Racing em 2016 e Sauber em 2017. Após um breve retorno ao DTM em 2018, ele passou para a Fórmula E com Mahindra Racing, estreando no teste Valencia. Seu ano de novato trouxe um pódio inaugural em Santiago e um imenso desgosto na Cidade do México, onde ele liderou até ficar sem energia no último turno sob pressão de Lucas di Grassi, deixando-lhe 58 pontos no total.
Depois de se mudar para a TAG Heuer Porsche para a temporada 2020/21, Wehrlein superou frustrações precoces, como violações técnicas em Puebla para garantir um histórico acabamento de um-dois ao lado de Andre Lotterer na Cidade do México, entregando à Porsche sua primeira vitória desde que entrou na série. A chegada da era GEN3 cimentou-o como uma ameaça título. Na dupla-cabeça de Diriyah, ele arranhou do nono na grade para passar Sam Bird no Lap 30 e segurar Jake Dennis para a vitória, repetindo o feito 24 dias – ou melhor, 24 horas – depois da quinta na grade para ganhar consecutivamente.
A campanha de 2023/24 provou ser sua mais forte ainda, abrindo com vitórias no México e Misano antes do confronto do título em Londres. Após uma vitória na primeira perna de Londres, o final se tornou um duelo feroz contra Mitch Evans e Nick Cassidy. O contato envolvendo Cassidy e Antonio Felix da Costa mudou o momento, permitindo que Wehrlein cruzasse a linha segundo atrás de Oliver Rowland e assegurasse a coroa com 198 pontos, seis à frente de Evans.
Avance para o final da temporada em Londres, e o agora piloto de 31 anos chegou cinco pontos atrás de Jake Dennis e três atrás de Mitch Evans. Wehrlein entregou uma corrida estelar de pólo a vitória na penúltima corrida, terminando cinco segundos à frente de Dennis. O confronto final viu Evans começar em quinto e Dennis em 16, montando uma perseguição desesperada. Enquanto Wehrlein escorregou para o 11o depois de cair do top cinco, e o contato tardio com Dennis interrompeu ambos os pilotos, Evans só conseguiu gerenciar o quarto lugar. Foi o suficiente. Wehrlein selou seu segundo Campeonato Mundial de Pilotos, enquanto Porsche garantiu o título dos fabricantes quando a era GEN3 chega ao fim.
