Eis o problema de um novo fabricante chegar a um campeonato mundial: ele sempre abala as fundações. A Opel está oficialmente mergulhando no Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA, trazendo suas décadas de pedigree de automobilismo através de rallying, touring cars e corridas de resistência diretamente para a arena de single-seater. O fabricante baseado em Rüsselsheim fez o anúncio em uma conferência de imprensa antes do 2026 Madrid E-Prix, marcando um novo capítulo impressionante para a lendária marca alemã.
Para liderar esta acusação na pista, eles assinaram nada mais do que Pourchaire. O francês de 23 anos entra em uma cadeira de corrida em tempo integral depois de construir um ótimo currículo em fórmulas júnior e carros esportivos. Sua ascensão júnior começou com a coroa francesa de Fórmula 4, seguida rapidamente pelo título ADAC Formula 4, em 2019. Em seguida, veio sua masterclass no campeonato FIA Fórmula 2, onde ele reivindicou o título de 2023 apoiado por uma vitória de corrida e 10 pódio. Além dos open-wheelers, seu CV tem passeios nas 24 Horas de Le Mans, a European Le Mans Series (ELMS) e o FIA World Endurance Championship (WEC), juntamente com o desenvolvimento de fábrica e papéis de teste com Sauber/Stake Formula One Team, Alfa Romeo e Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.
A experiência elétrica de Pourchaire está longe de um salto cego no escuro, também. Ele provou pela primeira vez a Fórmula E em 2022 durante um teste de três dias em um carro GEN3 para Spark. Desde então, ele tem empilhado mais quilometragem com novatos free practice runs em Jeddah e Berlim ao lado Maserati MSG Racing, antes de Citroën Racing entregou-lhe free practice tourings em Miami e Madrid em janeiro de 2026. A corrida de Miami mostrou sua velocidade imediata para o mundo, como ele terminou a sessão em segundo, apenas 0,093s fora do ritmo.
Agora, ele enfrenta o monstro que é a nova máquina da Fórmula E. O novo carro representa um salto de desempenho maciço, proporcionando 50% mais potência no modo de corrida do que o GEN3 Evo, com saídas de pico atingindo até 600 kW (816 hp) em qualificação e ATTACK MODE. É uma máquina selvagem.
"Minha primeira impressão sobre este carro é que ele é tão poderoso. O poder é uma loucura. Acho que é o carro de corrida que mais acelera o que tentei na minha carreira. É também muito mais rápido do que o GEN3 nos cantos, e é mais bonito. Vai ser um verdadeiro prazer fazer parte deste campeonato", disse Pourchaire.
Desvendado no Paris Motor Show, ao lado da impressionante sala de estar da Opel GSE 27FE, o projeto já colocou o francês nos bastidores através de infinitas tarefas de simulador, acessórios para cabines e relatórios de engenharia. E enquanto o novo carro e a nova estrutura do campeonato apresentarão uma curva de aprendizado para todos na grade, o motorista está apreciando cada segundo dele.
Trabalhar com a família Opel tem sido um verdadeiro prazer até agora. Conheci muita gente, os mecânicos e engenheiros, mas também a equipa de marketing e comunicações. São muitas caras novas, mas estou a gostar muito", acrescentou.
