De acordo com Motorsport.com Italia, Aston Martin Racing já está olhando para o futuro como Honda mapeia um plano de desenvolvimento claro de dois passos para sua unidade de potência 2027 Fórmula 1. A campanha atual não atendeu às expectativas, forçando o esquadrão de Silverstone a se concentrar fortemente na estrada à frente e especificamente no fechamento da lacuna com seus rivais no departamento de motores.
A Honda, em parceria com a Aston Martin a partir desta temporada, não está a planear um único pacote massivo para pôr o seu V6 ao corrente. Em vez disso, o fabricante japonês elaborou um roteiro faseado. A primeira atualização chegará logo no início do Campeonato Mundial de 2027 na Austrália, embora ele não vai imediatamente ponte o déficit para os candidatos.
Shintaro Orihara, chefe da Honda Racing Corporation (HRC), detalhou o próximo programa de motores. "Como já disse, temos que dar vários passos para alcançar nossos principais concorrentes", explicou Orihara. "Nosso objetivo é introduzir algumas melhorias já para a primeira corrida. No entanto, temos de admitir que, mesmo assim, ainda não estaremos no nível das melhores equipas."
Para compensar, uma segunda grande atualização está programada para a oitava rodada da temporada em Mônaco, definida para 4 a 6 de junho, alinhado com a linha do tempo previamente indicada por Adrian Newey. Orihara observou que a maior parte do trabalho de engenharia se concentra no motor de combustão interna, amplamente considerado o elo mais fraco da atual unidade de energia japonesa. Com os regulamentos 2027 deslocando a distribuição de energia para longe da divisão 50-50, aumentando a importância do ano do motor térmico no ano, melhorar o desempenho da combustão é fundamental.
Enquanto isso, Honda tem trabalhado na unidade de energia atual, introduzindo uma atualização recente em Cingapura para lidar com o turbo lag que atormentava tanto Fernando Alonso quanto Lance Stroll ao longo do ano. Orihara confirmou que os ajustes nas estratégias de controle e gestão de energia durante a prática e a corrida produziram resultados positivos, mitigando com sucesso a defasagem.
Infelizmente, a execução racial recente nem sempre refletiu esses passos técnicos. Em Austin, as ambições dos pontos de Alonso foram abruptamente terminadas na volta de abertura na 11a volta, quando ele foi atingido pelos Williams conduzidos por Alexander Albon, danificando severamente o chão e barcaças de sua máquina. Apesar do dano de fim de corrida, Honda relatou um fim de semana suave para a própria unidade de energia, registrando forte quilometragem e sessões regulares sem problemas técnicos.
