É o seguinte, como FormulaUno. relata, o calendário de Fórmula 1 2026 está enfrentando um enorme ponto de viragem hoje. Terça-feira, 10 de Novembro, marca o prazo estrito para a Liberty Media dizer à Imola se o circuito será realmente necessário para fazer rondas no Médio Oriente. Neste momento, sem qualquer reviravolta súbita e improvável, espera-se que a palavra seja não. Isso significa que o campeonato deve terminar como planeado no Qatar e Abu Dhabi.
As tensões geopolíticas ligadas à guerra no Irã lançaram uma sombra sobre as duas últimas corridas da temporada durante meses. Esses conflitos regionais já atingiram o cronograma de 2026, forçando o cancelamento do Grande Prêmio do Bahrein – que mais tarde foi recuperado na Malásia – e do Grande Prêmio da Arábia Saudita. Através de tudo isso, a Fórmula 1 continuou trabalhando duro para proteger os eventos do Qatar e Abu Dhabi.
Imola foi escolhida como o plano de retirada se as condições de segurança tornassem impossível viajar para o Oriente Médio. A pista italiana ficou pronta, mesmo dando início a trabalhos preparatórios para sediar um Grand Prix em curto prazo. Mas o tempo passa rápido, e manter a porta aberta hoje é uma dor de cabeça logística.
As coisas ficam ainda mais selvagens se a situação piorar nas próximas duas semanas. Caso Qatar e Abu Dhabi caiam após o lapso de disponibilidade de Imola, a Fórmula 1 ficará sem um plano de backup pronto para ser implantado.
Nesse cenário de pesadelo, o campeonato mundial de 2026 simplesmente terminaria com o Grande Prêmio de Las Vegas marcado para 21 de novembro. Sem rondas no Médio Oriente, sem acto de resgate de Imola, deixando o calendário cortado para 21 Grands Prix.
A Liberty Media quer evitar este resultado a todo o custo, e as razões são inteiramente financeiras. Perder ambos os eventos do Oriente Médio pode desencadear perdas superiores a 100 milhões de euros, eliminando taxas de hospedagem, promoções comerciais, patrocínios e toda a receita ligada ao Paddock Club e operações de hospitalidade. Manter essas duas últimas rodadas vivas não é apenas sobre corridas – é sobre manter todo o lado de negócios do campeonato à tona.
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