Absolut dominans är ett sällsynt djur i MotoGP, men Aprilia drog bara av något häpnadsväckande. Enligt Motorsport.com Italia, House of Noale uppnådde en historisk första i Indonesien genom att låsa ut de fyra bästa positionerna med sina RS-GP-maskiner, studsar tillbaka från en blåmärke lördag i stil.
Lördagens Sprint hade hotat att riva upp sin helg helt. Jorge Martin såg en seger glida bort på grund av en främre däcktryck missräkning, medan en öppnings-lap kollision mellan Marco Bezzecchi och Raul Fernandez utlöste omedelbar friktion. Teknisk regissör Fabiano Sterlacchini medgav att racing så nära gränsen oundvikligen bjuder in problem, men berömde lagets förmåga att återställa tillsammans med Massimo Rivola för att fixa båda frågorna före söndagens masterclass.
Vid en viss punkt måste vi rita en linje, fatta ett beslut och ge order, eftersom det är en del av denna sport och så låt oss se
Spänningen från den lördagen gick inte obemärkt, särskilt mellan Bezzecchi och Fernandez. Teamet höll snabbt ett toppmöte med alla sina ryttare för att ta itu med situationen, vilket betonar behovet av synergi över både Aprilia och Trackhouse Racing som mästerskapsstriden intensifierar.
Den kampen är rakhyvla tunn på toppen. Med fem grands prix kvar, håller Martin en smal fördel med bara två punkter över Marc Marquez, medan Bezzecchis seger i Indonesien drar honom till 46 punkter i drift av ledningen. Med tanke på dessa insatser erkände Sterlacchini att lagorder kan bli en nödvändighet inom ett par tävlingar. Medan ryttare är naturligt drivs av ego och individuella mål - att inte Raul Fernandez mål att avsluta inuti topp fem i världsmästerskapet - gjorde den tekniska chefen klart att en linje så småningom måste dras.
"Vid en viss punkt måste vi rita en linje, fatta ett beslut och ge order, eftersom det är en del av denna sport och så låt oss se", säger Sterlacchini och tillade att de kommer att bedöma hur nästa eller två raser utvecklas innan de gör några definitiva drag.
Att ta itu med chatter som omger Michelins förstärkta bakre hölje avsedd för höga temperaturer, Sterlacchini avfärdade idén att gummi ensam förklarar Aprilias stjärnform. Att peka på tidigare hastighet vid kretsar som använder standarddäck som Austin, Mugello och Le Mans, insisterade han på att deras prestanda är mycket mer en produkt av spårlayout, ryttarform och att hitta inställningen söt plats tidigt i helgen än någon teknisk variabel.
