Det, precis där, är hur du klaw din väg tillbaka från randen. Ferrari såg död i vattnet efter alla två varv på Bahrain Grand Prix i Malaysia, stirrade ner fatet i en absolut katastrof. Men tack vare lite stjärnkörning från Lewis Hamilton och Charles Leclerc, släpade de en fruktansvärd strategi in i en tredje och fjärde plats.
Låt oss vara ärliga om hur cookien rasade: de fångade några lyckliga pauser. George Russell led en sen pension som stötte dem båda upp en position, medan Isack Hadjar blev hamstrung av en sen batterifråga och kunde knappt sätta upp en kamp. Men ta ingenting ifrån förarna. De gjorde den tunga lyfta sig med lite magnifik takt i en mycket konkurrensutsatt maskin, vilket gör att varje enskild Ferrari fan frågar den eviga frågan om vad som kan ha varit.
Här är saken: hälften av rutnätet spelade på slicks och den andra hälften gick för våt, men tarmac vägrade helt enkelt att torka så snabbt som någon förutspådde för Sepang. Ferrari Team Principal Fred Vasseur erkände det rakt. De gjorde sitt val på de bästa data de hade, även om gropen stop loss kostade en straffande 26 sekunder och inters var tydligt rätt sko för dansen. Leclerc hade sin ras helt vända på huvudet efter att ha trasslat med Nico Hulkenberg på öppnings varv, vilket tvingade ett omedelbart stopp för inters och en ny frontflygel.
Hamilton stannade under tiden ute på slicks och stödde sin egen dom. Vasseur noterade att de lämnade samtalet i bilens cockpit, så att föraren bestämmer när du ska dyka in. Det som följde var en masterclass i däckbevarande. Hamilton drog av en monstruöst lång stint på mjuka med fjärr-smidig förvaltning som höll hans varv tider anmärkningsvärt snabbt fram till slutet.
Kan de ha vunnit om de började på inters? Vasseur är inte så säker på att marschera genom trafik är ett helt annat djur än att springa på framsidan, särskilt med smutsig luft och energihantering tuggar på bilarna. Men bilens underliggande hastighet var obestridlig. Temperaturerna föll vilt från 60-graders spårvärmen av fri praxis till en tävlingsdag som sitter 30 grader lägre, vilket gör att alla skrapar i mörkret med delade strategier över mjuka, medier och hårda efter en säkerhetsbil.
Kan Scuderia ta detta momentum framåt? Vasseur håller sina kort nära bröstet till måndag morgon och ber om öl först och lämnar Singapore som ett problem för morgondagen. Varje helg skriver sitt eget manus, men efter att ha dragit av en återhämtning så har de röda bilarna alla uppmärksamhet igen.
