Lecciones, acabados de podio, y lo que viene a continuación para Pepe Martí

Qué impresionante año de debut para en el paddock de Fórmula E. El piloto de CUPRA KIRO no sobrevivió a su campaña de novato; tomó dos acabados de podio, terminó el año como el novato más alto colocado, e hizo historia como el primer español en el campeonato para asegurar un podio.

Ese escollo de 66 puntos del campeonato fue suficiente para salir con por un solo punto. Pero no todo era una vela suave para la máquina joven. Martí se perdió en un lugar dentro del top-10 después de la ronda 16, el primero del fin de semana de doble cabeza de Londres, terminó en decepción. Tokio también trajo emociones mezcladas con un DNF en la segunda carrera, llegando sólo un día después de que el compañero de equipo venció dramáticamente a de Andretti.

"La carrera terminó con un DNF, que es lo que nunca quieres", dijo Martí de la Ronda 16 en Londres. "Nos desafortunamos mucho con el Curso Lleno Amarillo. Fue arrojado por una vuelta así que unos siete coches tuvieron una muy buena ventaja. No estábamos en ese grupo, por desgracia. Teníamos un buen ritmo. Estaba avanzando. Probablemente habría terminado justo delante de Oliver (Rowland) en P10, así que podríamos haber rascado un punto, pero no pudimos. No estaba feliz conmigo mismo."

Martí rebotó en la próxima ronda, la carrera final de la campaña 2025/26, cobrando a octavo lugar después de comenzar 13 en la rejilla debido a una penalización (habiendo sido clasificado 11 en clasificación). Sosteniendo 13a para la mayor parte de la carrera de decidio, ejecutó sus dos activaciones ATTACK MODE en la vuelta 23 y 31 antes de luchar en la parte superior-10 sobre los cuatro vueltas finales. Ese impulso llevó a CUPRA KIRO a un total de 128 puntos, sellando la campaña más exitosa del equipo en Fórmula E hasta la fecha.

A lo largo del año, Martí logró nueve puntos finalizados de 17 carreras, demostrando que sus críticos estaban equivocados con una gran carrera y una negativa a permanecer abajo cuando los contratiempos golpearon. Ahora, el piloto de 21 años está listo para cerrar el libro en este capítulo de novato y mirar hacia la próxima era GEN4 del Campeonato Mundial de Fórmula E de ABB FIA, donde continuará con CUPRA KIRO para la temporada 2025/27.